А чем таким особенным двигатели в киа рио отличаются от аналогичных ДВС в других авто? Там что, какие-то нанотехнологии и особо прочные материалы используются в этих корейских жигулях? Вот почему на других машинах цепь может порвать, а на киа рио - никогда такое невозможно?
Сообщение от alco-naft
Вот почему на других машинах цепь может порвать
на каких???ещё раз говорю ..двигателю Гамма уже более 10 лет..установлен этот двигатель на более десятка миллионов авто..и ни одной порванной цепи...форуму 9 лет...ни одной порванной цепи
Сообщение от greh211
форуму 9 лет...ни одной порванной цепи
Ну значит автору темы повезло, ему выпало быть первым за много лет. Главное что бы это не перешло в статистику, а то время идет - машины стареют, усталость накапливается, китайские двигатели тоже не вечные.
Сообщение от alco-naft
Типа сидел чел такой за компом, котиков мимишных разглядывал, и вдруг решил - а зафигачу-ка я темку на форуме киоводов о том, как у меня порвало цепь! Ну вот так, чисто от нефиг делать, а на самом деле у него ничего не ломалось, да и машины даже нет.
Скорее всего у него Киа Рио 2, другой движок Альфа с приводом ГРМ от ремня.
(кстати мне такой вариант привода ГРМ нравиться больше чем цепь, при современном качестве ремней, стольник выходят, работают тише, меняются на порядок проще чем цепь, но про фазовращалку на ременном приводе придется забыть, дюже сложно ее примостить )
летом менял цепь проехал на ней 15к,на ходу порвалась. сам не пойму как это может быть,скорее всего цепь подосланная попалась, рио3 2012 года 1.6 автомат пробег 200т
вобщем компресию не удалось вчера замерить,сделал диагностику показывает 0 зажигание 2и3 целиндра, еще сильно дымит и гарь с выхлопа летит,
У меня дважды сбивались фазы газораспределения:
1) На копейке оборвало башмак натяжителя, далее перескок цепи и загиб 7 клапанов. Компрессия 0, двигатель и не думал заводиться. Стартер крутил, как бешеный).
2) На Волге провернуло текстолитовый венец шестерни распредвала (срезало шпонку). Фазы сбились, компрессия 0. Естественно завести машину было не реально.
У ТСа двигатель работает, но троит. Возможно, все таки, сбиты фазы на 1 зуб.
Сообщение от Денис Власов
показывает 0 зажигание 2и3 целиндра
Ну уже что-то, значит ЭБУ отключает подачу топлива во второй и третий горшок из-за пропусков воспламенения там. То есть это не троение. Почему в этих горшках не воспламеняется смесь - скорей всего из-за сифонящих клапанов. Такты у нас 1-4, 2-3 - и тут тоже складывается, что встреча произошла как раз в момент выхода в ВМТ поршней в цилиндрах 2-3.
Сообщение от Денис Власов
хотелось бы без разбора головы понять причину. стоит нет ремонт делать
Ну купите тогда сами манометр, наверняка это будет дешевле, чем снятие башки. Да и манометр все равно у Вас останется, может потом пригодится.