Метод не плохой, но литра мало. Я беру 2, менял так уже на 3-х машинах. И делаю это ( отсос/долив 2-3 раза в день, чтоб без напрягать, и резину не жрёт, а то на месте то можно и резину в хлам стереть))).
Сообщение от Вадяй
Метод не плохой, но литра мало. Я беру 2, менял так уже на 3-х машинах. И делаю это ( отсос/долив 2-3 раза в день, чтоб без напрягать, и резину не жрёт, а то на месте то можно и резину в хлам стереть))).
Про резину не задумывался, но нужно. Хотя, думаю, что если на песочке возле гаража, то ничего не будет...главное не закопаться.
Не снимая шланг обратки все Ваши "танцы сжидкостью " (хоть литр, хоть два, хоть три) равны нулю т.к. грязь не сливается из системы, а равномерно перемешивается и размазывается по системе ГУР новой порцией свежей жидкости. Сняв шланг обратки Вы выгончете всю грязь и промываете всю систему чистой рабочей жидкостью.
А что бы не "жевать" резину переднюю часть машины или ссю машинунадо приподнять на домкрате или подъемнике, что бы колеса не касались поверхности.
Если менять правильно, то делать это лучше с помошником. Сначала вывешиваем автомобиль, отбираем старую жидкость из бачка, снимаем шланг обратки и опускаем его в емкость для сбора грязной АТФ-ки (лучше 5 литровая банка от незамерзайки), глушим отверстие под сливной шланг на бачке ГУРа, доливаем свежей жидкости полный бачек (больше уровня, даже можно под самую пробку) и заводим двигатель, по мере убывания жидкости в бачке помошник её доливает, крутим рулем влево вправо от упора до упора и доливаем жидкость до того момента пока из сливного шланга в банку с грязью не начнет лится чистая жидкость- всё система промыта. Теперь глушим машину, отбираем жидкость из бачка ГУРа (что бы она не проливалась), снимаем заглушку со штуцера обратки и одеваем на место шланг обратки, затягиваем хомут. Доливаем жидкость в бачок по уровню, крышку бачка не закрываем и ещё по 5-6 раз крутим рвлем влево вправо для окончательной прокачки. При необходимости доливаем жидкость.Закрываем крышку бачка. Опускаем автомобиль на колеса. Всё - наслаждаемся легкостью управления и отсутствием посторонних звуков из насоса и рейки.
Сообщение от Deymond
А что бы не "жевать" резину переднюю часть машины или ссю машинунадо приподнять на домкрате или подъемнике, что бы колеса не касались поверхности.
Не так давно в инете видел такой способ (как раз человек на киа Рио менял жидкость гура):
Авто заезжает передними колесами на "сендвич": кусок ламинированного дсп, на него положен линолиум гладкими сторонами друг к другу, а между ними еще и машинное масло налито. Колеса крутятся легко без вывешивания.
Сообщение от VP_RIO
Не так давно в инете видел такой способ (как раз человек на киа Рио менял жидкость гура):
Авто заезжает передними колесами на "сендвич": кусок ламинированного дсп, на него положен линолиум гладкими сторонами друг к другу, а между ними еще и машинное масло налито. Колеса крутятся легко без вывешивания.
Тоже, как вариант. Но топтаться самому рядом с разлитым машинным маслом и дышать ентим- не айс.
Сообщение от jekab
А грязь то откуда? Стружка - могу понять. Но, если в системе стружка, значит надо сначала менять неисправный узел и потом промывать систему.
Вы это реально делали? Почему спрашиваю, потому что после запуска насос всасывает весь бачок за 2сек. Ваш помощник не успеет долить.
Всё от туда же - из насоса, из рейки из шлангов. В сливаемой взвеси не только стружка, но и продукты разложения и износа.
А стружит абсолютно всё что трется, самый главный поставщик - насос, особенно пока он новый и первую 1000км прирабатывается.
По поводу жидкости в бачке -бачек начнет пустеть через 4-5 сек (вполне достаточно для доливки) и что бы он окончательно не опустел для этого помощник и нужен, с руками не кривыми и головой холодной т.к. ему ещё смотреть когда чистая жидкость после грязной в банку пойдет.
Кто-нибудь хоть раз сам менял масло в моторе на любой машине? в сливной пробке магнит, чтоб стальную стружку собирать, так кто то видел на ней хоть раз стальные опилки?!!! На 2114 наездил почти 200 000км, масло менял сам 19 раз и НИКОГДА не видел ни пылинки на магните! О какой стружке в системе гидроусилителя речь?!!! Хоть бы фото кто выложил или видео, я бы посочувствовал... Максимум что может быть - пудра, и та появляется перед смертью насоса или рейки. Там, если рабочие поверхности износятся хотя бы на 100мкм, то уже давление упадёт! Откуда стружка?! Сам засыпешь? Жидкость постоянно двигается под давлением и застаиваться ей негде. И даже пудра выйдет вместе со старой жидкостью, так как она маленьких размеров и взвешивается при движении жидкости.
Я никого переубеждать не собираюсь в правильности того или иного метода, считаю, что это выбор каждого. Я много езжу и все предыдущие машины ремонтировал и обслуживал сам и имею представление как выглядим масло с тосолом или как долго воняет в салоне, когда масло попадает на мотор (выдавливало датчик давления масла). Как говорит тесть, когда пьём его высококачественную самогоночку - живи проще!