10.09.2011 12:33
Сколько именно ремонт стоит не знаю, не скажу официальных цифр. Однако в салоне очередное простое ТО в прошлом году стоило около 6500 с маслом и фильтрами, а так же с визуальным псевдоосмотром. Но данную операцию я выполняю сам и на масло с фильтрами обычно уходит около 2000 - при этом масло Эльф синтетика 5w30 (5w40, 0w40, 0w30 - что удаётся достать - предпочтение отдаю более широкому диапазону) 1200-1500 за 4 л (в Логан нужно 3,3), масляный фильтр обычно Bosh за 150-200 (он раза в два по размеру меньше вазовского), воздушный фильтр у Логана так же необычного размера - 300-500 рублей.
Комплект шаровых опор (2 шт.) мне обошёлся в 3500, однако следует учитывать, что на Логане если "по правильному", то шаровые меняются вместе с рычагом, салйентблоками и резинками рычага поперечной устойчивости. Я буду менять "по правильному", хотя и сам - ничего сложного в этом на Логане нет - даже приспособ никаких особых не требуется.
Рулевые рычаги обошлись в 800 рублей за комплект, тормозные колодки в 850 - всё не фирменное, однако и не китай (Европа и Россия). Подобные запчасти даже в нашей деревне можно купить без особых проблем. Вот только свечи пришлось заказывать - я предпочитаю многоэлектродные японские или немецкие. Комплект обошёлся в 850 рублей.
Не думаю, что на ВАЗ всё намного дешевле. Тем более учитывая, что реально пока за 81000 км пробега нужно менять только рулевые наконечники и масла с фильтрами на зиму. На шаровые пока только мои подозрения - нужно детально все осмотреть и проверить. Вот буду менять рулевые - и осмотрю. Я масло меняю сезонно, вне зависимости от пробега (рекомендовано через 15000).
В остальном ремонте нужды не испытываю, поэтому цен не знаю. Я и регулировку клапанов до сих пор не делал, хотя гидрокомпенсаторов в моторе нет.
Остальная обслуга - только на бензин и ОСАГО с техосмотром.