Состоялось 3 поездки на рыбалку. Добавленые 2,5см. очень хорошо себя показали. Вроде и не много добавилось клиренса, но при этом стало очень мало шарканий бампером и днищем. Точнее чуть касание, на глубоких перепадах грунтовых дорог.
Из минусов. На трассе машина стала чуть более валкой.
Общие впечатления очень положительные. Опускать на стоковую высоту, точно не буду!
Сообщение от Сайдекс
Состоялось 3 поездки на рыбалку. Добавленые 2,5см. очень хорошо себя показали. Вроде и не много добавилось клиренса, но при этом стало очень мало шарканий бампером и днищем. Точнее чуть касание, на глубоких перепадах грунтовых дорог.
Из минусов. На трассе машина стала чуть более валкой.
Общие впечатления очень положительные. Опускать на стоковую высоту, точно не буду!
А, я свеж таки реанимировал своего М-2141, прокатился.
Как же он все таки прет по колдобоберам , Риву просто ибет-рвет в хвост и гриву , точнее ей лучше не приближаться, где может проехать маскарад 41
Хотя така ж в принципе легковушка, и вес одинаков -1200 кг.
Просто смешно слышать про Ваши прокладки-тампоны- пужинки для Рио.
И еще смешнее слушать о поездках в Рио на природу.
Она вооще не едет по нормальной грязи, бездорожью , в принципе, никак, абсолютно, хоть от вагона засунь ей пружины, будешь толкать ее, аль искать трактор.
Москвич рвёт Рио. Нива - Москвича. Багги - Ниву.... и что теперь, раз съезжаеш с асфальта, значит пересаживаемся все на багги ?!
Вобще не понимаю, зачем Вы навязываете своё мнение в теме, которая Вас не интересует, бесит и раздражает ? Или просто прёте как бык на красную тряпку?
Сообщение от Сайдекс
Добавленые 2,5см. очень хорошо себя показали. Общие впечатления очень положительные. Опускать на стоковую высоту, точно не буду!
Абсолютно согласен, но главный профит, ради чего и затевал тему, это увеличение энергоёмкости и уровня комфорта. А здесь кто бы чего не писал, с высокой колокольни на них, у каждого свои демоны, и это нормально. Кого-то сток полностью устраивает, кого-то не совсем, а кому и кобыла - невеста. Так и должно быть. Ни к чему не призываю(даже, напротив, предостерегаю) и не продаю, просто делюсь мнением, точно знаю, кому-нибудь да пригодится.
Сообщение от Сайдекс
зачем Вы навязываете своё мнение....
Ну за себя могу сказать, что речь о другом: после прочтения данной темы у страждущих могут вырасти крылья и ... "кроилово ведёт к попадалову". Я хотел лишь предупредить, что штатная геометрия подвески меняется, что бы не было сюрпризов и жалоб, что ... слабые привода, саленблоки, амортизаторы, коробки.... . Я знаю людей, которые за увеличение просвета готовы каждый год покупать ВСЮ!!! подвеску, как правило переднюю. Ну, и на регулировку сход-развала после таких манипуляций также нужно. А что делать и не делать - каждый решает своим умом.
Сообщение от Neposeda AP
Ну за себя могу сказать, что речь о другом: после прочтения данной темы у страждущих могут вырасти крылья и ... "кроилово ведёт к попадалову". Я хотел лишь предупредить, что штатная геометрия подвески меняется, что бы не было сюрпризов и жалоб, что ... слабые привода, саленблоки, амортизаторы, коробки....
И каким образом прикажите соизмерять данное высказывание вот с этим:
Сообщение от Neposeda AP
Как вариант уменьшения валкости машины, и предотвращение пробоев амортизатора - обычные резиновые межвитковые проставки. Вопреки распростроняемым слухам - пружины с ними лопаются не чаще чем без них. Резиновые межвитковые проставки добавят 1см высоты, но при этом сделают пружину несколько пожёще.Цена их 150-300р, установить/снять - 5-10мин.
Кто это такой авторитетный выдал резиновым межвитковым проставкам паспорт безгрешия и(или) безвредности? Чем таким они отличаются в лучшую сторону от проставок, устанавливаемых над пружиной? Устраивать бесплодные споры нет желания, но, на мой взгляд, возможные негативные последствия от установки межвитковых проставок более вероятны при прочих равных изменениях, связанных с увеличением клиренса. Так что, давайте будем последовательными, и, может быть, не стОит "страждущим" рассказывать про, якобы, безопасные варианты.