Катализатор: есть ли проблемы, удалять или не удалять

[тагир05]

19.10.2020 09:23

#261

Сообщение от 2272
А у нас цилиндры чугунные разве?

тонкостенные чугунные гильзы имеют место быть. Кстати наши движки можно гильзовать, сохранив родные поршня. Другой вопрос в стоимости работы....

[ссе]

19.10.2020 09:32

#262

Попалась вот такая инфа.
Вот теперь думкой "богатею".
Выбивать или не выбивать?
Как выбивать?
Зачем выбивать?
Хотя выбивать не собираюсь.
Пока?
хз...
Короче, почитайте
ссылка

[Димася]

19.10.2020 09:39

#263

Сообщение от ссе
вот такая инфа.

"..............а масло начинает лететь в трубу с устрашающей владельца машины интенсивностью.."

Ну наверно истина в статье есть, патаму как и тема: "Большой расход масла после удаления катализатора "такая есть

[alco-naft]

19.10.2020 10:08

#264

Сообщение от ссе
Короче, почитайте

Да уж, особенно порадовал вывод автора статьи: он повышенный масложор после удаления катализатора объясняет так:

Пока движок задушен забитым катализатором, он с состоянии крутиться лишь до небольших оборотов. Износ от абразива в цилиндрах при этом относительно не велик, а потери масла, вызванные им, тоже не особо заметны. Как только каталик исчезает, агрегат получает возможность как следует дышать, раскручиваясь хоть до красной зоны на тахометре. Абразивный износ цилиндро-поршневой группы мгновенно ускоряется, а масло начинает лететь в трубу с устрашающей владельца машины интенсивностью.

То есть владелец автомобиля после удаления катализатора внезапно охреневает от свалившегося счастья и начинает постоянно крутить мотор до красной зоны тахометра.
Да уж, такого "логичного" объяснения повышенному масложору до этих пор мне еще не попадалось.

[Димася]

19.10.2020 10:17

#265

Сообщение от alco-naft
крутить мотор до красной зоны тахометра.

ну можно и не крутить, суть не в "красной зоне", а в возможном попадании абразивной пыли/песка в цилиндры ".....Абразивный износ цилиндро-поршневой группы мгновенно ускоряется ( т.е. кольца не держат масло), и масло начинает лететь в трубу с устрашающей владельца машины интенсивностью.[/quote], и это имеет место быть..."

[alco-naft]

19.10.2020 10:23

#266

Сообщение от Димася
Абразивный износ цилиндро-поршневой группы мгновенно ускоряется

А почему он внезапно начинает ускорятся? Если, как пишет автор статьи, разрушенный катализатор удалили - то новых порций абразивной пыли, которая вызывает износ, в цилиндры уже не поступает. С чего вдруг износ пойдет интенсивней? Автор статьи прямым текстом пишет, что

Как только каталик исчезает, агрегат получает возможность как следует дышать, раскручиваясь хоть до красной зоны на тахометре

[Димася]

19.10.2020 12:51

#267

Сообщение от alco-naft
разрушенный катализатор удалили

смотря как удалили и как или вообще почистили ли коллектор

Сообщение от alco-naft
раскручиваясь хоть до красной зоны на тахометре

ну вы ж не просто читайте буквы а думайте. Он же не сам раскручивается а от нажатия на педаль ногой, и если он был задушен забитым катом, то получив свободу МОЖЕТ раскрутиться до осечки. Еу ясно же всё как день Божий

[alco-naft]

19.10.2020 12:53

#268

Сообщение от Димася
получив свободу МОЖЕТ раскрутиться до осечки. Еу ясно же всё как день Божий

Ну да, и водитель такой - а чегой-то у меня масло стало уходить, вроде ничего не делаю, только двигатель до отсечки кручу?
:D

[Димася]

19.10.2020 17:23

#269

Сообщение от alco-naft
до отсечки

да не крутит он, он может крутить до отсечки т.к. двигатель "раздушен" удалением забитого ката.

[Roman1975]

19.10.2020 17:59

#270

Сообщение от тагир05
Кстати наши движки можно гильзовать, сохранив родные поршня.

Интересней была бы возможность расточить, хотя б разок.
Вроде проскакивала инфа, что ремонтные поршни с кольцами появились, не оригинал конечно.