Свечи зажигания

[Glorias]

23.04.2017 22:24

#1271

Сообщение от акирио
Это оттого что не совсем плотно разбираетесь в автомобиле, двигатель у киа рио изготовлен на грани, катализатор, рулевая колонка, брак изначально и тут как кому повезет а не от опыта водителя, тормоза задние при нечистых российских дорогах к 30 000 начинают клинить, .

Не понял, в чём я должен плотно разбираться? РИО - бюджетный автомобиль, корейские жигули, но ломается он не чаще, чем обычный мерседес.
На счёт "одноразовой" гаммы ничего пока сказать не могу, но был опыт на бюджетном моторе гетца 1,4 - до 300000 км ходил как миленький и масло почти не брал. Никто на РИО не собирается наматывать миллион км и хранить его 20 лет. Киа даёт гарантию 5 лет и 150000 км - супер, значит можно расчитывать на его эксплуатацию (это уже с поломками и ремонтами) максимум 10 лет или 300000 км - двойной срок, потом или в утиль, или сливать за копейки.
При регулярной замене масла и езде до 4000 оборотов и если не гонять двигло часами с кондёром на стоячей машине, надеюсь за это время не столкнуться с радостью кап. ремонта мотора.
Катализатор - предмет тёмный, непознанный, сколько проживёт - неведомо, в качестве профилактики рекомендовано заправляться на проверенных заправках и чаще менять свечи.
Что касется бракованной рулевой, и клиненных тормозов на 30000 км - сгущаете краски, у меня до 82000 тормоза не заклинили, и руль работает без замечаний.
Читал на форуме, как хают слабую ходовку РИО, мол, у логана круче - тоже бред. Я вожу людей (гружёная машина) регулярно на Ай-Петри и большой каньон. Кто там был, знает, на верху дорога - это , переходящие друг в друга без промежутков ямы сантиметров по 30 глубиной. За два сесоза пока ничего не менял, хотя замена стоек, сайленблоков и пр. деталей ходовки раз в 100000 км - это нормальный расход на рабочей машине. Так что ходовка неубиваемая, за 82 тыс. никаких стуков.
У меня знакомый в Челябинске ремонтирует немцев. Он говорит, что немцы после 2004 года - суши вёсла, чего стоит только пневмоподвеска, не выдерживающая наших дорог и морозов, сто тыщ не выхаживает, а замена одной стороны - 30000 рубасов, а их парой меняют.
Иногда едешь за дорогим немцем, типа А6, а он чадит как икарус, хотя с виду - не старый, и думаешь, как хозяин мог такую "вечную" машину убить, что он с ней делал, мне бы такого коня, я бы по 300000 км без ремонтов выхаживал.

[Максим Ручеёк 2016]

26.04.2017 16:00

#1272

Сообщение от Glorias
у меня до 82000 тормоза не заклинили

На JB у меня первый раз стали подклинивать по кругу на 85 000... Я даже не испугался, сразу понял, сразу в сервис, почистили, смазали и дальше погнал. Сейчас на JB 100 000 км, не подклинивают, всё родное...... Это я про надёжность Киа Рио, исключительно как статистика, без призыва "делай ка Я", как я не надо, за всем следить надо....

[Glorias]

27.04.2017 16:04

#1273

Сообщение от Максим Ручеёк 2016
На JB у меня первый раз стали подклинивать по кругу на 85 000... Я даже не испугался, сразу понял,...

Всё когда нибудь ломается, любая техника, даже космическая. 100% надёжного ничего нет, но всё можно пережить, кроме смерти!
У моего знакомого на новом фольксвагене поло на 30000 км навернулась подушка двигателя, понятно, что по гарантии заменили, но как такое быть может?

[Андрей89553]

27.04.2017 17:48

#1274

меняю каждые 30000 км и проблем нет ))))

[сергоф]

27.04.2017 17:50

#1275

Сообщение от Андрей89553
меняю каждые 30000 км и проблем нет ))))

Точно так)))

[Андрей89553]

27.04.2017 17:51

#1276

беру NGK

[акирио]

28.04.2017 14:35

#1277

Сообщение от Glorias
и клиненных тормозов на 30000 км - сгущаете краски, у меня до 82000 тормоза не заклинили, и руль работает без замечаний.

Плохо читали, прочтите ещё раз.

Сообщение от Roman1975
Бабушка ( трактористка во времена ВОВ), говаривала, что тогда с капразмерами проблем не было- проехал поле в одну сторону, скинул по быстренькому поддон, всунул новые свинцовые вкладыши,

Бабитовые в конце смены.

Сообщение от антип
Ну да; без двух капразмеров как то боязновато.

Смотрите на поршни и цилиндры а не на ремонтный размер.

[дмитрио]

28.04.2017 18:49

#1278

Сообщение от акирио
Бабитовые в конце смены

от высокой температуры такие цилиндры не выживут.из бабита были подшипники скольжения.а я их шабрил.и таких специалов я вертел на .ну ты понял.
кстати и сейчас встречаются электродвигатели на подшибах скольжения.видел даже на пару киловатт.

[антип]

28.04.2017 19:11

#1279

Сообщение от акирио
Смотрите на поршни и цилиндры а не на ремонтный размер.

А зачем?

[акирио]

28.04.2017 21:19

#1280

Сообщение от дмитрио
от высокой температуры такие цилиндры не выживут.из бабита были подшипники скольжения.

Пошарь во лбу, не спишь ли ты вертело? Почему цилиндры, выхлопная труба.
Водители их в полевых условиях лили, температура плавления — 300—440 °C, у него цилиндры.