Ну да, то есть люди в упор не видят индикатор температуры, а так же игнорируют чек, который загорается когда кат забит до состояния полной забитости. Сомневаюсь.
Сообщение от alco-naft
Ну да, то есть люди в упор не видят индикатор температуры, а так же игнорируют чек, который...
В большинстве случаев, когда кат забивается/разваливается, человек начинает заводить авто и ехать либо до СТО, либо домой)) Сколько читал случаев про развалившийся кат, практически все потом ехали своим ходом. Да и до конца 2014г в рио 3 вместо шкалы температуры просто лампочка, может в евровижн и была шкала. И вряд ли этот датчик температуры покажет мгновенный перегрев в целиндрах, он вроде как показывает температуру антифриза.
Сообщение от Riowod
покажет мгновенный перегрев в целиндрах
Мгновенный перегрев в цилиндрах возникает постоянно и c большой частотой, когда свеча поджигает ТВС.
Сообщение от Riowod
Сколько читал случаев про развалившийся кат, практически все потом ехали своим ходом
Я тоже читал, но что-то никто не написал про температуру, или что лампочка начала моргать.
Более того, есть видео, где люди эндоскопом смотрели эти задиры, и характер и расположение этих царапин говорит о том, что в цилиндр попали посторонние предметы, которые сработали как абразив.
Сообщение от 2272
и с ката туда попасть ничего не может
Х/з, но больше вроде как не откуда попадать. Гайки и болты через впуск не пройдут - их воздушный фильтр остановит. Писал кто-то, что фазовращатели в какие-то моменты открывают выпуск и впуск одновременно, создается разряжение и затягивает с катколлектора обратной тягой то, что в нем застряло и не может вылететь в выпуск. Кат начинает разрушаться сверху, пыль там накапливается и не может выйти вниз, но ее может соснуть в цилиндр.
Сообщение от 2272
а задиры делают поршни при перегреве.
Почему я должен верить Вам, а не тем, кто реально видели крошку от катализатора на поршнях и в масле?
Посмотрев видео в сообщении Удаление катализатора (сообщение 1618)
у меня сразу возникли вопросы: если средняя температура, как пишет блогер, при нормальном катализаторе в выпуске по его словам составляет 400-800 градусов, а при разрушенном она уже 1000-1700. То есть в два раза больше. И по его разумению выходит, что в этом случае греются только поршня, а сами цилиндры - нет. Иначе бы температура ОЖ подскочила минимум на треть, а это уже было бы заметно - и стрелка бы загнулась, и лампочка бы замигала! В общем - мне кажется, что тот блогер пытается втереть нам какую-то дичь.
[quote="alco-naft;493220"]Почему я должен верить Вам, а не тем, кто реально видели крошку от катализатора на поршнях и в масле? Потому что это невозможно на нашем двигателе и мне не нужно читать этих блохеров чтобы понять это. Ты пойми, если бы такое было возможно, то у всех бы были задиры, т.к. наши каты все потихоньку сыпятся на всём протяжении эксплуатации.