15.10.2018 03:18
Сообщение от дакота
для разбрызгивания!!!
Их ставят для дополнительного охлаждения поршня маслом.
Но, главное понимать, что это делается в двигателях, где не удается по тем или иным причинам удержать температуру поршня в рабочем режиме без применения маслофорсунок.
Еще есть варианты, когда внутри поршня делают каналы, через шатун делают каналы подвода масла и масло протекая в теле поршня охлаждает его.
Но, поверьте, это делается не от "легкой" жизни, и не для "понтов", просто иначе не удается обеспечить работу высоконагруженных поршней в действительно мощных двигателях с высоким КПД, по большей части судовых, где идет "битва" за лишние 0,5 %, так как это означает сотни тонн сэкономленного топлива, и "издевательство" над поршнем оправдано, в виде выжимательства из него всего возможного любым доступным способом.
Никакой конструктор в здравом уме не будет громоздить маслофорсунки, каналы в поршне или иначе усложнять конструкцию, если в конкретном двигателе удается обеспечить достаточное охлаждение поршня и без них.
Сообщение от greh211
И представьте картину,когда у вас на 15-20% не хватает этого масла??
Ну представил.
Маслонасос выкачивает 3 литра масла из картера секунд за 30, с такой скоростью оно совершает кругооборот в двигателе.
А, какого "этого-такого 1 литра" постоянно свежеохлажденного масла двигателю не хватает при уровне на "мин"- не понимаю.
Ну пусть маслонасос гоняет 2,5 литра масла вместо 3.
Чего принципиально меняется?
Масло охлаждается только от наружных стенок двигателя, в том числе и картера а их площадь от количества масла не меняется.
А так в основном масло выполняет функцию переноса тепла от поршня к другим частям двигателя.
Или хотите сказать, что 2,5 литра масла хуже "размазываются" по стенкам двигателя чем 3 литра, и типа хуже охлаждаются.
В картере, внутри своего объема масло не может толком охлаждаться априори.
И оно там не "живет" в виде тихого омута, маслонасос не дожидается часами, пока оно там остынет до нужной температуры что б спецзаказом доставить его разбрызгиванием от колена к поршню.