 |
|
|
Абитуриент
Kia Rio 2014
1.6 АКПП
Сообщений: 18
В клубе с 12.09.2014
|
12.09.2014 17:02
Приветствую всех на форуме и принимаю поздравления в связи с приобретением моего первого нового автомобиля  Немного расскажу о выборе, перед которым стоял практически нескончаемую неделю с тех пор, как решил поменять машину. Идея смены моего Ford Focus 2 рестайл 2009 1.8 МКПП витала в воздухе давно, но никаких действий для этого я не предпринимал. Главная причина смены авто заключается конечно в прелести АКПП, что для Москвы достаточно критично. Начались поиски на просторах интернета, посещение автосалонов и тест-драйвы. Выбор достаточно быстро свелся к B классу, т.к. в финансовом плане я ограничивался только суммой, вырученной от продажи фокуса. Рассматриваемых автомобилей оказалось всего 4: Chevrolet Aveo Renault Logan 2 Hyundai Solaris KIA Rio Все в кузове седан и с автоматом, кроме логана, единственного тестируемого с 5МКПП. Это кстати и стало причиной, по которой выбор на него так и не пал. В остальном же машина мне очень понравилась, это кстати, был единственный вариант сочетавший климат- и круиз- контроль. Следующим на очереди был Авео, который мне нравился и раньше даже не смотря на "мотоциклетную" приборную панель. 6АКПП в совокупности с 1.6 на 115 сил переключает передачи плавно, а разгон достаточно динамичный, чтобы комфортно держаться в потоке. Минусом же выступил "возраст" модели, 3 года без обновлений. Совсем по другому обстояли дела с только что обновившимся Солярисом. То, чего больше всего не хватало бюджетному классу - 6АКПП теперь было доступно на корейце. С этой мыслью я приберегал тест-драйв новинки на десерт, возлагая на него большие надежды. Каково же было мое разочарование, когда сначала в салоне я осознал, что по внутренней отделке он уступает Авео, а затем и на тест-драйве, сидя за рулем погремушки в кузове хетч. В салон КИА я заехал скорее убедиться в родстве этих 2-х марок. И тут меня ждало удивление настолько приятное, что смогло перекрыть негативное впечатление от брата-близнеца. Новый Киа Рио внешне ничем не замечательнее Соляриса (на мой взгляд) внутри оказался гораздо приятнее. Перед Солярисом, есть конечно и некоторые недостатки, как например невозможность регулировки руля по вылету или отсутствие автосвета, но это пожалуй и все достоинства перед Киа Рио. Про сам авто и его плюсы и минусы так и не рассказал, видимо сделаю это в другой раз, а пока посмотрите немного фото моей Снежинки )) |
|
4
с приобретением!!! Пусть машинка только радует!!!
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Абитуриент
Kia Rio 2014
1.6 АКПП
Сообщений: 18
В клубе с 12.09.2014
|
14.09.2014 18:31
Спасибо, время покажетПока мысли занимает бак в 43 литра, маловато на мой взгляд, особенно для зимней эксплуатации. Фото сделаны в Тушино, а парковка на бордюре - мера вынужденная  благо двор у нас тупиковый и рассчитан на 4 подъезда, машины не мешают передвижению пешеходов, в т.ч. с колясками 
|
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Абитуриент
Kia Rio 2014
1.6 АКПП
Сообщений: 18
В клубе с 12.09.2014
|
30.12.2015 09:47
Снова приветствую я всех владельцев КиРюшек и им сочувствующих.Прошло уже больше года с тех пор, как в сентябре месяце я стал обладателем этого автомобиля и хочется поделиться некоторым опытом, накопленным за это время. За это время произошли некоторые изменения в жизненном укладе, которые повлияли на частоту использования личного автомобиля: возле работы ввели плату за парковку, в виду этого события, мой верный и надежный автомобильчик катает меня теперь на работу не чаще 2-х раз в неделю. Конечно, с одной стороны экономия, но с другой, кому же хочется экономить на себе любимом? За 16 месяцев владения машиной на одометре набежало 37 900 км. В общем-то, с учетом того, что я люблю прокатиться в свободное время я и сделал выбор в сторону автомобиля более экономичного класса при покупке. Далее я приведу несколько эксплуатационных цифр, которые покажут правильность моего выбора (по крайней мере с экономической точки зрения). Машина благополучно пережила несколько выездов на дальние расстояния, так что проверить ее в длительной поездке мне так же удалось: был заезд, когда температура доходила до -32 (Москва – Пермь – Москва), ездил и в +40 (Москва – Севастополь – Москва). Печь и кондиционер, дополненный климатом справлялись отлично. Что особенно радует, в салоне ничего не скрипит и не дребезжит во время движения. Будучи сыном таксиста времен СССР, я привык слушать шум дороги и урчание двигателя во время езды, создается, пусть и мнимое, ощущение дополнительного контроля за ситуацией. Иногда на трассе ловил такие ямы, от которых открывается отсек для очков. Сейчас пройдено 2 ТО со всеми обязательными и рекомендуемыми заменами расходников. 2-ое ТО проходил на Тульской в АвтоТемп. Работа + их оригинальные материалы обошлись в 9 500 рублей. Сервисом остался доволен, соотношение цена-качество просто отличное. Колодки и тем более тормозные диски еще не менял, до следующего ТО точно хватит, не знаю, как люди умудряются укатывать колодки за 15 тыс км. Машина радует расходом в городе: 7,8 литров 92-ого. С приходом холодов и более длительного прогрева расход вырос до 8,5, что тоже не критично, а в Москве с ее вечными пробками, так и вовсе приятно. На удивление смущает расход по трассе, который держится на уровне 6,8 литров при 100-120 км/ч. Для сравнения, турбированный E-класс 1,8 л. на 170 сил потребляет столько же, хотя собственная масса у него на 600 кг больше. Не критично, конечно, но немного расстраивает. Из других эксплуатационных минусов, которые мной были выявлены – отсутствие обогрева форсунок стеклоомывателя, и отсутствие режима авто на 3-х стеклоподъемниках. Я почему-то убежден, что реализация этих опций на заводе была бы не столь дорога. Получается, экономия на спичках. И конечно, главное неудобство доставляет бензобак, точнее его объем. Как же не хватает дополнительных 10-15 литров объема. Не до конца ясна ситуация и с горловиной бензобака, в которую можно нацедить дополнительные 6 литров (5-7 минут мучения под осуждающими взглядами автовладельцев в очереди на заправке за вами). О положительных же сторонах авто сложено уже не мало историй и легенд, но подчеркну наиболее важные моменты для себя: На первом место стоит конечно же АКПП, за которую меня каждый раз благодарит левое колено, всегда, когда предстоит постоять в пробке (читай, каждый раз выезжая куда-то). А 6 АКПП просто праздник какой-то: переключает плавно, достаточно быстро для комфортного движения, 1-ая передача короткая, на 6-ой при 130 тахометр показывает 3000 оборотов. Одним словом, красота. Автозапуск, штука не штатная, но я выбирал сигнализацию, чтобы она умела заводить. Зимой садишься в теплый автомобиль, летом - в прохладный. Споры о том, надо ли прогревать автомобиль перед поездкой разгораются с каждым днем в интернете, лично я всегда прогреваю и прогревать буду, так что автозапуск еще и время экономит. Уже заканчивая писать вспомнил о том, чего не хватает мне очень сильно – круиз-контроля. В России становится все больше участков с комфортным покрытием, а круиза не появилось в Киа Рио даже после обновления…будем ждать )) И отвечая на вопрос:
Сообщение от Alex5816
Он не высокий, ничем не скребу и не цепляю при заезде. Когда препятствие повыше, заезжаю задом, так безопаснее.
а как на такой бордюр заехал? |
|
|
|
Аспирант
Kia Rio 2015
1.4 АКПП
Сообщений: 154
 1
В клубе с 09.03.2015
|
30.12.2015 09:59
Сообщение от Alex5816
Ну так он же заехал там где бордюр низкий, сам так делал пару раз. Ничего не цепляет. У меня так друг на теане раньше перед домом парковался, а она еще ниже. Главное на сам такой бордюр высокий не заезжать, а так где есть спуск.
А как на такой... |
|
|
