бра..тут где то заскочил парень..тачку купил 13.12.2016 и уже 6 раз посетил ОД.. Р2159, за ней начинают появляться другие: С1203, C1208, C1211. И АБС отключается...думаю поможешь!Принимайте в ряды... :) (страница 20)
Слить старое масло и залить новое, примерно как меняется масло в двигателе. Уровень масла при этом контролируется по специальному технологическому отверстию сбоку коробки: если оттуда чуть-чуть вытекает масло, значит уровень нормальный.Если течет сильно - значит уровень выше нормы. Если не течет совсем - значит уровень ниже нормы.
@аdmin, Да все так,только все делается по температуре ATF,как впрочем и в четырехступе(нужен сканер).Просто было написано,что в этой коробке,масло меняется слил- залил.Есть нюанс,на старой проверяется 70-80 гр,что соответствует 20-30 км пробега,т.е. прогретого состояния КП,на новой же при -50-60 гр,возникает вопрос,как поймать эти 50-60 гр?Я бы глянул сканером,учитывая стоимость детали или ремонта,данного агрегата.
Сообщение от бахтияр
спасибо за информацию,а то столько советчиков,одни говорят на 25000км меняй,другие,каждые...
Для 6ти ст. АКПП в нашем "безподдоновом"варианте (с вертикальным гидроблоком) 40-45 тыс. км "предел мечтаний". На своей Рюхе при 3-м ТО сменю обязательно.
Сообщение от Малец84
Что значит слил-залил?Требуется уровень проверить,а здесь это не проще,чем со щупом.
+100500, помимо "слил-залил" надо ещё и уровень правильно вывести на теплой АКПП (+56...+60 гр.).
Сообщение от аdmin
Уровень масла при этом контролируется по специальному технологическому отверстию сбоку коробки: если оттуда чуть-чуть вытекает масло, значит уровень нормальный.Если течет сильно - значит уровень выше нормы. Если не течет совсем - значит уровень ниже нормы.
Ага, только надо не забыть влить дополнительные "поверочные" 0,7 литра чистой АТФ-ки SP-4 сверх слитой жижи (4,5-5,1 л), прогреть коробас и пощелкать селектором R-P-N-D и обратно раза 3-4 с задержкой в каждом положении на 5сек.
Сообщение от Малец84
Я бы глянул сканером,учитывая стоимость детали или ремонта,данного агрегата.
На кой фиг сканер? Нужна температура не самой АТФ, а АКПП в целом т.е. корпуса. Обычного китайского термометра с выносным датчиком (провод 1.0-1.5 метра) вполне достаточно. Изолентой прилепил датчик к корпусу АКПП и порядок.
Сообщение от Deymond
На кой фиг сканер? Нужна температура не самой АТФ, а АКПП в целом т.е. корпуса. Обычного китайского термометра с выносным датчиком (провод 1.0-1.5 метра) вполне достаточно. Изолентой прилепил датчик к корпусу АКПП и порядок.
Нужна температура самой жидкости,об этом сказано в GSW,т.к. она имеет большой коэффициент температурного расширения и уровень зависит от температуры самой жидкости.Корпус будет иметь температуру другую,сравняются они(корпус и масло) когда КП будет хорошо прогрета,что нам для проверки не интересно.На х..я эксперименты,если можно поглядеть темп. в дате?Хотя дело личное.
Сообщение от Малец84 @Deymond, Ну если быть точным,то 50-60 гр.
Очепятка.
Сообщение от Малец84
Корпус будет иметь температуру другую,
+/- 2-3градуса, в зависимости от внешней температуры воздуха.
Просто не у каждого "с собой в кармане" ноут с залитой GDS VCI или GSW, а дело делать надо.
К тому же на 6ти ст. АКПП с вертикальными гидроблоками не так страшен перелив в 200-300 мл, как недолив. А лишняя АТФ-ка из контрольного отверстия сама выскочит при замере уровня.
Не понял опечатка в GSW или у Вас?В GSW по подобным КП, везде 50-60.
Сообщение от Deymond
Просто не у каждого "с собой в кармане" ноут с залитой GDS VCI или GSW, а дело делать надо.
Да миллион сканеров других видят температуру.И делать это лучше в сервисе.ИМХО.С термопарой -вариант когда,нет совсем рядом ни одного сканера.Как нибудь-заедет авто,сравню показания на корпусе и датчике.