20.08.2014 22:05
По-моему, пятиступка очень хорошо сбалансирована под данный мото:р и автомобиль. Имею ввиду тяговые возможности в городском цикле и на трассе. Передачи подобраны как надо: на пятой неплохо едет с сотни, если перейти на четвертую, разгонные возможности заметно улучшаются, однако для очень резкого разгона на этой скорости третью включать поздновато(оптимально максимум на 80-90), хотя еще можно. На пятой при сотне 2900 об, (в основном моя трассовая скорость), при 120 около 3500, что является оптимальным с точки зрения расхода и ускорения. При 140 около 4000, что является пределом умеренного расхода. Однако даже при 160 обороты около 4500, что вполне безвредно для двигателя. Обороты на четвертой ползут уверенно выше 6300, что указывает на то, что максималка достигается на высшей передаче (признак правильно сбалансированной трансмиссии) как раз на оборотах близких к оборотам макс мощности. Теперь мое мнение касаемо 6 ст мкпп, передаточные числа первых пяти грубо говоря повторяют предшественницу, однако за счет более короткой ГП стали короче, шестая длиннее, обороты чуть ниже примерно на 500, на расходе это ощутимо ни как не отразится, момент на колесах снизится, разгонная динамика на оборотах до 3000 (до120) заметно снизится, при обгоне прийдётся переходить на 5 и 4, т. е чаще работать кочергой. В городе из-за более коротких передач тоже прийдётся это делать чаще. На шестой скорее всего мотор не будет попадать в обороты макс мощности, поэтому масималка скорее всего будет достигаться на пятой.Вообще управлять кпп прийдётся по-другому. Короче говоря, хуже чем раньше не будет, но и лучше не станет, просто будет немного по-другому. Считаю установку шестиступки на данный автомобиль скорее маркетинговым ходом, призванным повысить привлекательность авто в своем классе, как единственного обладателя данного изыска, нежели мероприятием, позволившим улучшить эксплуатационные качества (неизменность расхода и динамических характеристик тому подтверждение). Шестая нужна на автомобилях с более мощными моторами, где использование пятиступки для реализации скоростных возможностей на высшей передаче приведет к удлинению всех остальных передач, что негативно скажется на разгонной динамике и удобстве езды. Кстати Сиду и Церато шестиступка тоже, особо в сочетании с такими моторами никчему, а вот в паре с хотябы 1,8 аналогичной конструкции было бы самое то. А вот Сиду GT с его турбомотором и более чем 200 л с она уже просто необходима и она там есть...