Сообщение от антип
Ага, а если мотор гремит как ведро с гайками, значит он надежно защищен от износа?) Чесс слово, уже не смешно.(
Я помню на приоре у меня очень громко гремел, а потом клинанул )
Сообщение от alco-naft
У меня на ЛФ вообще тихо все было, без каких-либо обкаток.
А сейчас на каком масле двс трудится?
Сообщение от Silence
конечно, там же меньше цинка и фотсфора.
Цинк с фосфором увеличивают шумность двигателя, по противоизноски вопрос. Почему тогда в новых маслах с допуском sn/rc их все меньше и меньше кладут. Как известно допуск sn/rc это ресурсосберегающие масла :
"Resource Conserving (обозначается RC, пример API SN RC) и является ресурсосберегающим маслом и в этой категории только классификация моторного масла API SN"
"Energy Conserving (обозначается EC, пример API SM EC) т.е. энергосберегающее масло, которое обладает маловязкостными свойствами"
Меня ещё смущает момент тот, что HKS и LF это масла конвейерной заливки. первое в европе, т.к. лонглайф там, а второе в азии и у нас.
т.е. это могут быть обычные масла помогающие молибденом при обкатке. на период обкатки.
а мы на них молимся)
Для сервисного обслуживания рекомендуется в европе Total MC3, как ни странно бензиновый допуск киа хёнде у него тоже есть, не только дизель.
Сообщение от simext
Что и требовалось доказать, не все новое одинаково полезно )
Самые защищающие от износа масла для наших моторов это SL\A5.
Sl они только по одной причине: не потому что старые, и не потому, что мало ходят, а потому, что превышено содержание фосфора. а фосфор это противоизноска.
ПричёМ! Для масле 5w40 содержание фосфора не регламентируется! Т.е. на том же самом пакете присадок, с тем же составом масло 5w40 будет SN, в вот 5w30 только SL.
С другой стороны если масло SL и GF3- то это полная труба