Дёргается в движении, иногда глохнет на малой скорости

[alco-naft]

28.08.2019 19:19

#11

Сообщение от dimtos
Видимо, всё же с дросселем что-то не так.

Маловероятно, что дроссель от прогрева начинает вести себя хуже.
Есть возможность к компу подключится и почитать коды, может ошибки какие-то вылезут?

[dimtos]

28.08.2019 20:24

#12

Заменил дроссельную заслонку на контрактную в идеальном состоянии. Симптомы остались. Попробовал подменять катушки зажигания (они сейчас у меня почти новые, но не родные) попарно на две проверенные родные (больше нет), симптомы не исчезают. Но иногда на заведённом двигателе слышу электрические щелчки из области, где располагаются катушки.

Уже не знаю что ещё думать...

Сообщение от alco-naft
Маловероятно, что дроссель от прогрева начинает вести себя хуже.
Есть возможность к компу...

Да, есть адаптер, через который могу прочитать. Ошибок нет. Вчера на СТО дополнительно прочитали ошибки Launch-ем, тоже всё чисто.

Подумал бы на АКПП, но в моменты проявления конвульсий машины коробка не переключается - не те обороты. Да и в другие моменты она ведёт себя вполне предсказуемо и хорошо.

Ещё наблюдение: если поставить клапан от предыдущей ГБЦ, который на полсантиметра длиннее и отверстия по-другому, то машина едет вполне плавно. Но через некоторое время выскакивает ошибка P0011 - неправильно положение распредвалов.

Может, метки ГРМ неправильно выставлены?
Сервисмен, менявший цепь, выглядит и говорит толково, но сколько уж я их таких повидал, которые языком чешут красиво, а сами косячут на ровном месте.

[alco-naft]

28.08.2019 21:58

#13

Сообщение от dimtos
Может, метки ГРМ неправильно выставлены?

Но на холодную-то все нормально, не глохнет. Или глохнет? Может лямбда умирает, она там совсем старая или еще свежая?

[dimtos]

28.08.2019 22:15

#14

На холодную точно лучше. Но насколько лучше сложно сказать, так как наш двиг достаточно быстро прогревается.

Сейчас сидел вспоминал, что сервисмен, последний менявший цепь, обвинил предыдущих в том, что неправильно были выставлены метки, указав на несимметричное расположение кулачков распредвалов при ВМТ, и теперь-то он их выставил правильно. А, судя по всему, они как раз и не должны быть симметричны.

Сообщение от alco-naft
Может лямбда умирает

Каталик выбит, лямбда отключена.

Собственно, других причин, кроме неправильно выставленного ГРМ, и не осталось.
Завтра буду разговаривать с мастерами того сервиса, пусть проверяют. Распечатал им соответствующие разделы из мурзилки.

Хоть гараж с ямой покупай, никакой надежды на "специалистов".

[alco-naft]

29.08.2019 07:47

#15

Сообщение от dimtos
Каталик выбит, лямбда отключена.

Отключена скорей всего диагностическая, а управляющая, которая до каталика, должна быть на месте.

[dimtos]

29.08.2019 08:01

#16

Сообщение от alco-naft
Отключена скорей всего диагностическая, а управляющая, которая до каталика, должна быть на месте.

Наверное, Вы правы - надо будет проверить. Буду иметь в виду. Спасибо!

[greh211]

29.08.2019 12:24

#17

Сообщение от dimtos
неправильно были выставлены метки, указав на несимметричное расположение кулачков распредвалов при ВМТ,

какой то бред...метки на звёздочках распредволов и метка на колене....о каких кулачках при этом действии можно говорить????первое что нужно делать автослесарю,что бы выглядеть профессионально-нести бред с умным лицом и использовать побольше терминов и технических словечек!!!!....работая в автосервисах повидал таких умников....

Сообщение от dimtos
Буду иметь в виду.

лямбды здесь ни причём...ту немного не понятно..вы поставили другую башку с распредвалами от неё же...фазик тоже от этой головы..а клапан на фазик стоит от умершей головы,так как родной ругается ошибкой ?

[dimtos]

30.08.2019 20:20

#18

Итак, проблема решена.

@greh211, как же Вы правы! Этот "мастер" поставил цепь не по меткам, говоря о своём бесконечном опыте, в котором кулачки должны быть симметричны. Я не стал уточнять насколько непрофессиональными он считает инженеров KIA, мне надо было получить от него исправление ситуации, что он и сделал без снятия передней крышки с условием, что исправлять обратно не будет.
О, боги, я не могу знать что в голове у этого человека... Специально для него я распечатал выдержки из мурзилки от Третьего Рима, но он всё равно пытался меня переубедить. В общем, теперь машина едет отлично! Вся суть была в неправильно уставленной цепи.

А для меня очередной и, надеюсь, последний платный урок, что делать надо самому, или доверять под присмотром.

Всем, и особенно @greh211, огромное спасибо за участие в решении моей проблемы. Желаю не нарваться на подобное отношение со стороны горе-специалистов, хотя это в наше время сложно.

@greh211, клапан контроля давления масла я уже заменил на правильный, ошибки положения распредвалов нет. Но поначалу со старым клапаном была, и сервисмены не могли мне сказать в чём причина.