Прикуплен комплект зч, неделя на сборы списка
После замены высвободятся 9 толкателей,
3.375-2шт (22226-2в226)
3.330-4шт ( 22226-2в223)
3.315-3шт (22226-2в222)
Буду реализовывать, газовикам в самый раз 330 и 315, тк им чем меньше толкатель, тем лучше чтобы не точить клапана
Сообщение от rio3
Первое фото только снял крышку, дёрнул цепь рукой она и провалилась, натяжитель ещё не был ослаблен- цепь на помойку?
авто стояло на передаче!!!!вот из за этого и провалилось
Сообщение от rio3
слышу 4 щелчка
цепка в отличном состоянии..ты просто помог натяжителю с 3 на 4 шелчёк выйти...
Сообщение от rio3
После замены высвободятся 9
Зазоры впускных клапанов должны быть 0,20 мм, выпускных 0,25 мм. По англоязычной документации разброс для зазоров допускается +- 0,10 мм
Расчёт по формуле
для впуска N = T + (А – 0,20),
для выпуска N = T + (А – 0,25),
где T – толщина старого толкателя,
A – измеренный зазор,
N – толщина нового толкателя
Сообщение от greh211
авто стояло на передаче!!!!вот из за этого и провалилось
цепка в отличном состоянии..ты просто...
Так и получается впуск от 0.10 до 0.30, оптимал середина 0.20. Мои расчёты в допуск проходят, в тч и по выпуску, приближенные к оптимальным цифрам. При выпуске 0.35 там будет такой дизель, хотя в допуске, это так же как с маслом допуск расхода до 1л на тысячу или полторы, допуск не значит что это оптимал для эксплуатации, а лишь предельный уровень при котором мотор как-то будет выполнять свои функции.
Сообщение от rio3
Так и получается впуск от 0.10 до 0.30, оптимал середина 0.20. Мои расчёты в допуск проходят, в тч...
третий рим пишет +-0.05...ну а желательно максимально постараться к идеалу...
Выпуск 0.24-0.26 даже 0.3 уже будет грохотать
Впуск 0.19-0.21 0.25 уже будет грохотать
У меня на киа рио именно
Сообщение от rio3
Так я и считал раз 5, подгонял впуск 0.185-0.2, выпуск 0.235-0.240
Ещё тысяч на 150 этих...
А, вы уже собрали? Проверили?
А то я чего-то не врублюсь, толкатель не изнашивается и можно при расчете плясать тока от его маркировке по толщине?
Или все ж надо мерять микрометром и уже плясать от этой толщины?
И если мерять то от точки контакта стержня клапана до верхней плоскости толкателя?
Это расстояние подразумевается под толщиной толкателя7
Сообщение от Roman1975
А, вы уже собрали? Проверили?
А то я чего-то не врублюсь, толкатель не изнашивается и можно...
Зачем микрометр? Если в центре ямка нашлифована на полсотки, щупом Ее не возьмёшь. Допустим лезет щуп 0.3, а зазор дб 0.25. То по факту у вас мб не 0,3 а 0,35 с учётом износа, отсюда и шум больше. На эту тему морочиться смысла нет, рассчитываем как дб по формуле и все.
Сообщение от Roman1975
А то я чего-то не врублюсь, толкатель не изнашивается ..изнашивается шейка рапредвала и седло клапана и можно при расчете плясать тока от его маркировке по толщине?
не заморачиваемся..от маркировки ..ошибка этой ямки сотка!!а не десятка...я ещё года 4 назад тему создавал по регулировке,так как делал и сиды и эланты и i20 с нашим двиглом...там всё просто до безобразия...главное не боятся...рио3 теперя разберёт и соберёт часа за 2 с пивом!!!)))
Сообщение от greh211
не заморачиваемся..от маркировки ..ошибка этой ямки сотка!!а не десятка...я ещё года 4 назад тему...
Если обратил внимание, взял новые мск подкинуть, ибо лень второй раз лезть, когда итак уже все разобрано будет , поршень в ВМТ, ставлю трубку на 17 на тарелку пружины сверху молотком и сухарики вышли, клапан вниз ложится на поршень, сдергиваю старый колпак, одеваю новый, стержень клапана торчит, вытягиваю клапан за стержень вверх( закрываю) и он за счёт нового мск держится в этом положении, засухариваю при помощи вазовского инструмента. Машина считай 240 прошла, не через 5, так через 15 начнут ссать колпачки, катализатор от продуктов горения масла будет не в восторге.
Вопрос как открутить шкив коленвала на акпп самый главный на сегодня