Киа Рио 2017: Щука корейская (фоторепортаж НГС)

[аdmin]

02.08.2017 19:37

#1

Тест-драйв: этот кореец победил Соляриса — теперь он похож на Тойоту с мордой рыбы

Сегодня по всей стране стартовали продажи новой версии самой популярной сейчас у россиян машины — KIA Rio. В 2017 году она обогнала по продажам не только корейского собрата Hyundai Solaris, но и отечественную Ладу Гранту. Редактор портала НГС.АВТО Дмитрий Косенко первым в Новосибирске протестировал свежее поколение Rio, узнал все его плюсы/минусы и выяснил, кому надо покупать Rio, а кому — Hyundai Solaris.



Это новый седан KIA Rio (предоставлен официальным дилером Сармат), который отличается от прежнего увеличенными на 3 см длиной и на 4 см шириной. Ну и конечно, у машины полностью переработанный внешний вид.



Если раньше Rio имел мощную радиаторную решётку, то сейчас лицо автомобиля сплющилось, а от решётки осталась узенькая полоска пластика, причём глухая, без дырок. Весь забор воздуха идёт через решётку переднего бампера.



Фары тоже сузились и вытянулись, на бампере появились модные в прошлом году вертикальные жабры. Автомобильная пресса в целом прохладно встретила новый передок машины, мол, в России чем больше радиатор, тем лучше, солидней. Но, я думаю, в этом нет ничего страшного — продаются же у нас Тойоты со сморщенным рыбьим лицом, и ничего, прекрасно продаются.



Корма — лучшее место в новой модели. Она такая американская, с опущенным на бампер номерным знаком и пустым пространством между фонарями. Фонари эти удалось удачно соединить полоской, которая отсылает нас даже к BMW.



Боковина на Rio изменилась больше, чем боковина на Солярисе, который в профиль фактически остался прежней машиной. И если прежний Киа Рио был этаким пухлячком-коротышом, то новый стал подлинней и повзрослей.



Заглянем в салон. У меня был KIA Rio предыдущего поколения в течение 3,5 лет — ну что сказать, да, внутри пространства прибавилось.



Около 2,5 см пошли на увеличение места для ног задних пассажиров, здесь можно удобно и долго сидеть. Жаль, нет подлокотника даже в максимальной кожаной версии.



Посвободней стало и впереди, поскольку уменьшился вынос передней панели в салон. Сама панель сделана из обычного жёсткого пластика, который кажется несколько проще пластика в Солярисе. Казалось бы, один корейский концерн, машины на одном заводе делают, а вот поди ж ты.



Зато дизайн интерьера тут получше Hyundai, где всё портит огромная вставка под серебрянку вокруг аудиосистемы. В KIA мультимедиасистему обрамляет приятный глянец, а всю переднюю панель рассекает тонкая горизонтальная вставка — получилась визуальная ширина.



Экран мультимедиа расположен слишком низко для глаз, да ещё и не имеет никакого угла уклона вверх. Что касается работы системы, то она довольно шустрая, с насыщенными цветами, с понятной логикой управления. Есть даже навигация.



Снизу расположен климатический блок — одна из двух главных фишек интерьера. Вот эти вынесенные вперед кнопочки, как на игровой приставке, — их приятно трогать и включать. В целом блок климата удобный и лаконичный.



Вторая фишка интерьера — новый руль. Здесь модная круглая серединка, хороший хват и изящно выгнутая нижняя спица, окрашенная под алюминий.



Приборка чёткая, но как будто перерисованная с автомобилей Фольксваген — белые шкалы, красные стрелки, светлая окантовка серединки.



Двери — целиком жёсткие пластиковые и только на подлокотниках небольшой лоскуток экокожи. Передние двери оформлены красивой глянцевой вставкой с металлом…



… а вот на задних дверях эта вставка из чёрного некрашеного пластика. И это в топовой версии. Зато здесь может быть подогрев для пассажиров, двухдиапазонный.



В топовой версии сиденья сделаны хоть и из искусственной, но кожи, чего в Солярисе вообще нельзя заказать. Впереди — неплохая боковая поддержка.



Багажник немного уменьшился, но, по-моему, сюда как влезали четыре сменные колеса, так и сейчас влезут. Из удобств — лампочка, лямки для удержания емкостей и ручка закрывания. Есть система распознавания владельца с ключом — подходишь к закрытой машине, а багажник сам открывается. Жаль, крышка приподнимается лишь чуть-чуть, а не распахивается полностью.



Младший мотор KIA Rio объемом 1,4 л выдаёт только 100 л.с. Но на этой машине установлен 123-сильный мотор 1.6 л, который работает с 6-скоростным автоматом.



Автомат здесь быстрый. Когда хочешь резко ускориться на пониженной передаче, нет никаких пауз при нажатии на газ. Шустро коробка переключается и вниз, когда едешь в обычном режиме и захотелось, например, обогнать. Разгон до сотни целых 11,2 сек, ну а что поделать. Мотор неплохо звучит при разгоне и даже не визжит на 6000 оборотов.



Проезжаем ямы — жёстко, упруго, сильно машину не раскачивает, есть запасы до пробоя. По ощущениям здесь чуть жёстче, чем в Солярисе. Клиренс 16 см, так что можно смело мчаться по ямкам средних размеров.



Руль лёгкий, при резком усилии — чуть тяжелее. Сильно маневрировать на Rio, конечно, затея так себе, и даже не из-за руля.



Колёса на задней оси подвизгивают уже в самом начале дуги, а потом и вовсе ось уходит в снос. Любит, короче говоря, она это дело.



И о ценах. В базовой версии Киа Рио подорожал на 19 000 руб. и стоит теперь 669 900 руб. У него мотор 1.4 л, кондиционер, механика, система курсовой устойчивости ESC, система контроля давления в шинах, ЭРА-ГЛОНАСС.

Минимальный вариант с автоматом стоит 769 900 руб. Здесь уже есть кожаный руль с кнопками, аудиосистема, четыре электростеклоподъёмника, подогрев передних сидений, подогрев руля. И вот такой машины на самом деле достаточно для всех видов жизни в городе. Если хочется более мощный 1,6-литровый мотор — доплата 25 000 руб.

Для сравнения: Solaris в минималке стоит дешевле — 624 900 руб., но у него нет кондиционера. Версия с автоматом стартует с 749 900 руб., но там нет кожаного руля и задних электростеклоподъёмников. Таким образом, корейцы разводят эти автомобили на рынке не только по условному типажу: спортивный молодежный Rio против пожилого комфортного Solaris. У машин ещё и отличаются комплектации — покупатель выбирает то, что важнее именно ему.

Что касается европейских игроков В-класса, то ŠKODA Rapid с автоматом в схожем оснащении будет стоить уже 875 000 руб. Ну а немец Volkswagen Polo обойдется в 825 900 руб.

https://auto.ngs.ru/articles/50718441/