13.07.2015 20:49
Давление, конечно проверил, даже спустил с 2.2 до 1.9, ну и плюс конечно за месяц подвеска чуть приработалась, да и покрышки nexen 661(вроде так) прикатываются еще. Лучше то стало, но с грантой и сандеро не сравнить.
Вот и ответ на вопрос. Данная особенность подвески - следствие поиска (и , как результат, нахождения) разумного компромиса : комфорт - управляемость. Кому-то ближе валкий, но непробиваемый Логан, а кому-то собранный, хорошо управляемый, но "короткоходный" Киа Рио. Думаю примерно так.
Тут немного спорно - мы получаем управляемость и отсутствие валкости на критических для таких бюджетных авто маневрах, выполняемых среднестатистическим водителем крайне редко(но иногда метко - вынести может достаточно одного раза). А чаще всего при спокойной или резкой городской езде "пятнашки" в пробки - разница с тем же кобальтом или новым сандеро в управляемости мало заметна(в двигателях явно видна), ну и как бы как пример, я теперь по 80 процентам дорог своего города вынужден ездить медленее и лавировать в поисках более мелкой ямы. И получить удовольствие от скорости управляемости просто не могу) Я уверен, что в городах с дорогами типа Московских таких проблем не наблюдается.