Сообщение от 1982Дмитрий
иех, а мы вот на Азовское не можем прорваться с карантином - не пустили
На Азовском море, в КК, кроме Должанской и нет иного более-менее вменяемого морского побережья.(это кусок левой стороны моря относительно Должанской косы, правая сторона от косы дюже волновая и хуже) С сервисом там конечно печально, но море пойдет полудикарем и в принципе не плохое с ракушечным пляжем и нормальным спуском по глубине, особенно для детей .
Правда уже лет пять там не был, не знаю что там с сервисом, платой, само море то конечно не поменяется за пять лет.
Ейское побережье- болото натуральное ( извиняюсь если ненароком задел жителей сей местности).
Голубицкая- ну так себе болото, но получше Ейскокого. Темрюк иже с ними.
(еще раз извиняюсь, если кого оскорбил ненароком)
Больше мест на Азовском побережье КК я и не знаю.
Сообщение от Мав
забугорье на самолете)... только сейчас с этим сложно(.
Жил я там, хорошо было, но работа была в Мск....а как евро/рубль развалился в курс - дорого стало семьёй летать
поэтому по состоянию здоровья = Азов
Сообщение от Roman1975
в КК
ну станицы нам не подходят...выбран Ейск - по состоянию здоровья, иногда нужно оперативная помощь, море и не ходим (в Должанку ездим, в Комышеватскую как раз она левее)
но дом в Ейске, а с карантином не пустили
Сообщение от 1982Дмитрий
но дом в Ейске, а с карантином не пустили
Ну еще не все потеряно, лето тока начинается.
Главное, что б выпустили затем , а не партизанскими тропами пробираться ))).
Ну, да чет отвлеклись от темы.
Тут положено обсуждать стратегическое значение теплового расширения масла в галимом корыте движка под важным наименованием "поддон-картер".
На 0,7 % за 10 гр. по шкалюке мистера Цельсия изменяется объем масла.
Ну или на 25 мл. за 10 гр. цельсия при нашем объеме 3,7 л. масла в движке.
Кому нужна, важна сия мелочь?
Ну и еще можно для прикола зарядить "мыслю" о тепловом расширении картера и шупа.
Ну, так, что б теоретикам маслощупным не спалось спокойно, штангелем вымеряющим уровень масла в корыте, на стоячем авто.
Сообщение от Roman1975
Ну еще не все потеряно, лето тока начинается.
это да
что то ушли только от темы немного
приношу всем извинения за отклонение от темы форума )))
Сообщение от Roman1975
Ну и еще можно для прикола зарядить "мыслю" и тепловом расширении картера и шупа.
ну тут не зная химсостава металла - не посмотришь по таблицам =) хотя это уже ближе к тому чем занимаюсь в рабочее время
нержавейка (12х18н10т) при разогреве на +1000 грС расширяется на 0,02мм на 1метр
но поддон и шуп скорее всего из листовой стали, но видов много её
Сообщение от Roman1975
на стоячем авто
так это же идеально ровная поверхность нужна, чтобы кузов в плоскости был (давление в шинах, износ одинаков), больно много можно собрать факторов
но по плащадке всегда говорили ровная должна быть....но веди и поддон/кузов должны быть в уровень...а то малоли куда перетечёт (я у дома на парковке осматриваю - у нас уклон небольшой к выезду на дорогу)
Сообщение от 1982Дмитрий
нас уклон небольшой к выезду на дорогу
Ну все, сушите весла, метрология нарушена, хоть грей, хоть не грей двигло.=)
Щуп в мусорку, глаза в сторону, авто на стоянку, пока площадку не выровняют перпендикулярно силе притяжения Земли. =).
Хотя вроде производитель обещает, что авто может безпроблемно ехать и при уклонах в районе 30 гр. ( хотя лично я такие не катал, ну там 15 гр. по Сочинским, Крымским горкам катал), если масла в движке будет в районе м/у мин и макс по щупу на ровном месте. ( и то по ходу дела перестраховывается с метками на щупе).
Сообщение от Roman1975
На 0,7 % за 10 гр. по шкалюке мистера Цельсия изменяется объем масла.
Ну или на 25 мл. за 10 гр. цельсия при нашем объеме 3,7 л. масла в движке.
Кому нужна, важна сия мелочь?
сия мелочь - это треть щупа (треть диапазано между минимумом и максимумом), если првести замер на горячую, а потом в мороз на холодную. А потом на форуме появляются темы типа "никуда не ездил, масло сожралось само"
Сообщение от 1982Дмитрий
нержавейка (12х18н10т) при разогреве на +1000 грС расширяется на 0,02мм на 1метр
Немного поправлю вас, раз уж пошла такая пьянка. Приведенная вами железка при нагреве на 1000 градусов расширится не много не мало на 22,2 мм. Так что вы ошиблись всего-ничего в 10 000 раз.
Сообщение от Artirm
Немного поправлю вас, раз уж пошла такая пьянка. Приведенная вами железка при нагреве на 1000 градусов расширится не много не мало на 22,2 мм. Так что вы ошиблись всего-ничего в 10 000 раз.
тут техническая ошибка +100 градусов должно быть, не сразу заметил что верхний знак градусов превратился в 0
в теории приведённый металл не найти (без примесей) в теории у него расширение 0,02 мм на прокатном двутавре
на практике таже проволока при +100С удлинится примерно на 1,5-1,8 мм на 1 м, ибо уже в составе металла идут примеси которые далеки от идеала
есть общий базовый коэффициент расчёта все на него и опираются
Сообщение от дакота
вы так и не ответили, а жаль! мне интересно было бы услышать мнение технаря
Сколько раз вам нужно талдычить одно и то же чтобы вы поняли? Проблемы могут быть в том, что вы не сможете правильно оценить уровень масла, погрешность может составлять треть щупа. Т.е. если на холодную держать уровень меджу рисок то возможен перелив масла. Чем это чревато для двигателя я не знаю, я его не проектировал. Последствия перелива бывают такие:
-ничего не случится, коленвал не достанет до масла;
-коленвал достанет до масла, вспенит его, в результате давление масла упадет и мотор заклинит. Вероятнее всего сценарий номер 1, если перелив незначительный, но я бы не стал рисковать
и чего вы паритесь? не пойму....
держите уровень между мин и макс, ближе к макс и будет вам щастье...
Эти козлы на маслозаливках постоянно заливают масло по самую верхнюю отметку или переливают немного. Для них выгодно, сколько залил, столько и заплатил. Но при переливе быстрее засирается дроссельная заслонка. как то так...