 |
|
|
Доцент
Kia Rio 2014
1.6 МКПП
Сообщений: 1,540
 428
 132
В клубе с 27.06.2014
|
07.01.2020 22:25
Сообщение от greh211
Тоже где-то попадалась эта информация. Но мне кажется что это не соответствует действительности, т.к. есть высокооборотистые моторы (к примеру мотоциклетные, которые в штатном режиме крутятся 12-16 тысяч оборомов в минуту), которые по этой логике должны ведрами есть масло. Я думаю дело в скорости движения поршня (обычно говорят о средней скорости поршня, ведь она постоянно меняется). Так вот при определенной скорости маслоконтрольное кольцо перестает успевать отводить масло и оно попадает в камеру сгорания. По этой моей логике чем более густое масло тем сильней оно должно угорать при высоких оборотах
где то читал статью про это...смысл в том что на высоких оборотах когда поршень в ВМТ идёт переклад поршня и маслоконтрольное кольцо(так звучит в переводе с английского )не успеват идельно ровно выставиться в гильзе..и поэтому не снимает достаточную часть масла..и масло горит в камере сгорания...и это происходит во всех двигателях.. |
|
Ответить
1
|
|
Почетный академик
Kia Rio 2013
1.6 МКПП
Сообщений: 11,427
1606
6867
В клубе с 04.12.2013
|
08.01.2020 10:07
Сообщение от 2272
Да не при чём...что с катом,что без ката на исправном двигателе с маслом одно и тоже...
А катализатор при чем? С ним успевает? У кого же после удаления ката начал жрать вёдрами-это не кат виноват(его отсутствие)...это поосто уже пришёл кирдык поршневой группе и цилиндрам... |
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Почетный академик
Kia Rio 2013
1.6 МКПП
Сообщений: 11,427
1606
6867
В клубе с 04.12.2013
|
08.01.2020 10:17
Сообщение от Artirm
Так там описывается именно процесс стандартных(среднеоборотистых)двигателей,которые не расчитаны на долгую работу на максимальных оборотах..у мотоциклетных же совсем другие поршня и кольца .так же как и ход поршня...
Тоже где-то попадалась эта информация. Но мне кажется что это не соответствует действительности,... Ну а в принципе думаю,что масложор на высоких длительных оборотах это конструктивная особеность.. Наличие катализатора здесь не причём...у меня после потери катализатора изменений по расходу масла ноль!!!так что там всякие подпоры,засосы это всё 'сказки"..а вставление пламягасителей-развод на бабки(он ни как на расход масла не влияет..да ни на что он не влияет)... |
|
|
|
Доцент
Kia Rio 2014
1.6 МКПП
Сообщений: 1,540
428
132
В клубе с 27.06.2014
|
08.01.2020 15:48
Сообщение от 2272
Ни при чем. У меня что с катализатором что без одинаково угорает масло при длительной езде на высоких оборотах, но совсем не угорает при при езде с оборотами до примерно 3,5-4 тысяч
А катализатор при чем? С ним успевает? |
|
|
Ответить
1
|
|
Старший научный сотрудник
Kia Rio 2016
1.6 АКПП
Сообщений: 861
113
12
В клубе с 27.10.2017
|
09.01.2020 10:08
Сообщение от greh211
Ну, пламегаситель ставится больше для уменьшения шума выхлопа и чтобы гофра меньше страдала. На моей убрали кат и поставили пламегаситель из нержавейки (просто труба с дырками) и то видно, что труба до гофры и сама гофра испытывают тепловую нагрузку
а вставление пламягасителей-развод на бабки(он ни как на расход масла не влияет..да ни на что он не влияет 
|
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Почетный академик
Kia Rio 2013
1.6 МКПП
Сообщений: 11,427
1606
6867
В клубе с 04.12.2013
|
09.01.2020 16:47
Сообщение от тагир05
а с катом этого не видно было?🤭🤭🤭🤭
На моей убрали кат и поставили пламегаситель из нержавейки (просто труба с дырками) и то видно, что труба до гофры и сама гофра испытывают тепловую нагрузку
Сообщение от тагир05
с пламиком стала тише работать,чем с катом?😀😀😀😀
пламегаситель ставится больше для уменьшения шума выхлопа
Сообщение от тагир05
у сотен авто выхлоп сделан по принципу выпускной коллектор+приёмная труба+гофра+катализатор+резонатор+глушитель!!!
чтобы гофра меньше страдала |
|
|
|
Старший научный сотрудник
Kia Rio 2016
1.6 АКПП
Сообщений: 861
113
12
В клубе с 27.10.2017
|
10.01.2020 09:52
Сообщение от greh211
можно конечно ко всему цепляться.... всяко быват
с пламиком стала тише работать,чем с катом?😀😀😀😀 Но если убрать кат и не ставить пламик, шум выхлопа станет бубнящим и с дребезгом. Потому и ставят пламик, а также для небольшого остывания выхлопных газов.
Сообщение от greh211
согласен, но там типа тепловая нагрузка на гофру и далее рассчитана. Инженеры ведь не предполагали, что вырежут кат и пламя выхлопа будет гулять в районе гофры!
у сотен авто выхлоп сделан по принципу выпускной коллектор+приёмная труба+гофра+катализатор+резонатор+глушитель!!!
|
|
|
