 |
|
|
Младший научный сотрудник
Kia Rio 2011
1.6 МКПП
Сообщений: 297
 3
В клубе с 10.01.2012
|
11.05.2012 10:38
Сообщение от petr 68
Ключевое слово - ПОДБИРАЛ, а не рассчитывал по таблице нагрузки. Если взять и найти пружины по высоте и диаметру подходящие к КИА РИО, где пилить не нужно, то думаю это было бы более правильно.
Здесь как раз с сечением всё в порядке Док он же Андре пружины подбирал по нагрузочной способности. Так что силовой провод не перегорит. А вот ездить на стоке по плохой(а она у нас везде такая) дороге и постоянно пробивать подвеску-вот тогда не только провод, всё выгорит. 
|
|
|
Младший научный сотрудник
|
11.05.2012 12:24
Сообщение от димсон 51
Практика всегда надёжнее любой теории. Подбор по таблице это одно. Таблицу составляют теже люди с опытом и практикой. Иначе не как. А что бояться кусок железки отпилить? Важно знать расчёт, почему это делаешь с какой целью, что этим изменишь. Подобрать с ходу пружины не так просто если аналогов нет. А родные пружины они правельные? Они правельно расчитаны с учётом массы автомбиля условий эксплуатации? Может это и так, только расчитаны они не для Росии и наших дорог. Пружины маловитковые растянутые с малой толщиной витка. Супер эконом. Место для пружин мало. Растянутые пружины, вроде упругие это связано с большей деформацией при сжатии, только при сжатии упругость эта очень слабая.
Ключевое слово - ПОДБИРАЛ, а не рассчитывал по таблице нагрузки. Если взять и найти пружины по высоте и диаметру подходящие к КИА РИО, где пилить не нужно, то думаю это было бы более правильно.
|
|
|
|
Старший научный сотрудник
Kia Rio 2012
1.6 МКПП
Сообщений: 580
 1
В клубе с 10.01.2012
|
11.05.2012 21:16
Сообщение от Gangster
я же писал НЕ ТОЛЬКО пружинами. это и амортизаторы, и сайлентблоки, и углы, под которыми они стоят. так что не несовсем прав, а вроде просто прав))))))
в целом Ваш пост понравился в плане миротворческого настроения, а то в самом деле некрасиво как-то абсолютно не глупые мушчины на личности переходят, но: Вы не совсем правы. Настраивается, еще как. Взять к примеру тот же Ваз. С завода пружины маркируются цветом, который обозначает класс пружины. При, казалось бы, одинаковом диаметре витков характеристики пружин отличаются. И на одну ось не ставятся пружины разного класса. Даже такая малость как положительный или отрицательный допуск играет значительную роль. Маленькая деталь в пользу Вазопружин - задние пружины Ваз с эпоксидным покрытием, у корейцев - эмаль. Как бэ мелочь. но приятно  Другой момент - при большей жесткости пружин по сценарию снижается стойкость кузова в районе опорных чашек. Хотя я лично не думаю что будет какой-нибудь негатив. не то чтобы сопромат моя стихия - сел и всё расчитал, просто есть осчусчение, скажем так. Вобщем Белому удачи в начинаниях, ибо желание хорошее сделать лучше и здоровый зуд в руках - достойны всяких похвал. А что до точки зрения оппозиции в лице Терракота, дак не спорить нужно, а прислушаться, ибо критика - эо гут 
|
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Профессор
SKODA Octavia 2012
1.8 TSI
Сообщений: 2,844
19
В клубе с 07.09.2011
|
12.05.2012 22:45
сегодня,слегка загвоздка вышла.собирался завтра передок менять. пошёл вечером готовить пружины,их надо подогнуть. ну тиски подвели,настрой был-завтра часиков в семь начать менять передок. у тисков оказались очень широкие губки,больше чем шаг пружины и пружину не возможно зажать.ну ладно,завтра будет день,обязательно что то придумаю. пс:сегодня на приличной скорости,словил приличную яму. передок грохнул от души,зад не услышал. не знаю,может из-за того,что передок сильно пробил. |
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Профессор
SKODA Octavia 2012
1.8 TSI
Сообщений: 2,844
19
В клубе с 07.09.2011
|
13.05.2012 12:47
Сообщение от ae8035vn
это и не понравилось.
занижают на 25 мм перёд и зад. у меня наоборот приподнялась. да,у нас сегодня ветер,т.ч.удалось протестить по ветру.дорога правда хорошая,объездная вокруг таганрога,скорость средняя 140.... чё дальше писать,всё ровно мало кто поверит. пс:тиски нашёл. |
|
|
