Сообщение от paulvvs
при вывернутом полностью руле и движении задним ходом педаль тормоза становится твердой, эффект от торможения существенно снижается
Теоретически конечно можно предположить, что при полностью "вывернутом" руле возрастает нагрузка на нанос гидроусилителя, ЭБУ двигателя приоткрывает дроссель, из-за чего снижается разряжение в "за дроссельном" пространстве(откуда оно берется для вакуумника), но как на это влияет задний ход- даже представить не могу. Даже "забитость" воздушного фильтра влияет на "разряжение", но задний ход по моему-ни как.
По моему причиной данного поведения тормозов не является изменение величины разряжения на ХХ из за изменения нагрузки, так как я думаю, что вак.усилитель, рассчитан на НОРМАЛЬНУЮ работу, при довольно
широком изменении разряжения в "за дроссельном пространстве" на "куче" режимов двигателя, и режим ХХ является одним из лучших по величине разряжения. (самый лучший-это режим торможения двигателем, при закрытом дросселе)
Еще могу предположить влияние от угла поворота руля при наличии системы стабилизации курсовой устойчивости, имеющей датчик угла поворота руля.
Лично на своем авто никаких вышеописанных "косяков", хоть как то реально ощущаемых, в тормозах не наблюдаю, не зависимо от положения руля, направления и скорости движения.
Сообщение от Roman1975
Теоретически конечно можно предположить, что при полностью "вывернутом" руле возрастает нагрузка на нанос гидроусилителя,
При выкл нагрузке,ХХ,двиг прогрет-MAP около 30-35 КПа,при полной нагрузке(кондей,свет,обогревы,руль,рычаг в D)) - около 55КПа.Судите сами,как влияет.Усилитель простая железяка,чем больше разряжение,тем мягче педаль и наоборот.На Шевроле круз,например,ставят вакуумный насос.С задним ходом не знаю как связано.Датчик руля,тоже не знаю,как может повлиять.У меня совсем немного отличается, при вкл кондея и то когда муфта включена.
@Roman1975, У создателя темы может быть MAP на ХХ уже завышен(например подсос воздуха,негерметичность клапанов) и иметь значение 40-45,к примеру, тогда при вкл кондея и др нагрузки ,он (MAP) покажет уже под 65,а это уже скажется на педали существеннее.Я ему и написал его проверить,чтоб было понятно куда лезть,в тормоза или мотор.А так конечно разница на исправном авто,маленькая.
Сообщение от Малец84
У создателя темы может быть MAP на ХХ уже завышен(например подсос воздуха,негерметичность клапанов) и иметь значение 40-45,к примеру, тогда при вкл кондея и др нагрузки ,он (MAP) покажет уже под 65,а это уже скажется на педали существеннее.Я ему и написал его проверить,чтоб было понятно куда лезть,в тормоза или мотор.А так конечно разница на исправном авто,маленькая
Я то понимаю о чем Вы говорите.
Но если автор темы не шутит, и ему необходимо действительно "привставать на педали тормоза", то проблема тут точно не в возможном разбросе разности разряжения , создаваемого двигателем.
Причем это происходит "иногда", и не ужели он при этом не замечает изменений в работе двигателя?
По моему для достижения эффекта близкого для "привставания" на тормозе, двигатель вообще не должен работать.
Сообщение от Roman1975
По моему для достижения эффекта близкого для "привставания" на тормозе, двигатель вообще не должен работать
Недавно была корса D,жалоба -нет тормозов.MAP - 90КПа.Мотор весь трясет,жалоб на двигло нет.Неплотно прилегали впускные клапана.Водители разные есть, и привстал на педале,понятие у всех разное.С MAP 100КПа, даже мотор работает,вот меньше 20 уже нет,воздуха на хватает.Чтоб создателю темы починить авто надо проверить MAP и дальше уже писал,а не гадать может это быть из-за разряжения или нет,но он молчит.
Сообщение от Малец84
Мотор весь трясет,жалоб на двигло нет.Неплотно прилегали впускные клапана.Водители разные есть, и привстал на педале,понятие у всех разное
Да уж, в этом вся проблема "технических" тем.
Заочно авто точно не вылечить.
Не знаю как у автора - но у меня кондёр был выключен. Так что он не мог повлиять. Но могу включить и проверить.
Насчёт движения задним ходом - могу предположить, что проблема возникает потому, что при сдавая назад - обычно уже через 2-5 метров надо полностью остановиться. А если выезжаешь вперёд, обычно проезжаешь бОльшее расстояние - возможно к этому времени проблема пропадает (давление приходит в норму или что-то ещё).
Была такая-же проблема, педаль тормоза колом, редко, но было, в течении года. На очередном ТО-4 заменили передние колодки и тормозную жидкость. Проблема чудесным образом ушла. С чем это связано, так и не понял.