09.04.2016 10:45
Сообщение от pjesacka
в это время происходит, 1- 2 весьма серьезных таких толчка\удара, по ощущениям, где то снизу по центру двигателя, или в коробке передач. Толчки такие, как будто когда резко отпускаешь сцепление и машина глохнет
Из - за недовключенной передачи ВСЕГДА будет ОДИН удар. При этом рычаг выскочит в нейтраль. Сопровождается очень сильным ударом по корпусу авто, но при этом не вызывает каких либо поломок.
Обычно такое происходит при "нервной" манере вождения или в спешке.
Самопроизвольному систематическому выключению передачи в нейтраль (обычно такое происходит при сбросе газа) способствует неисправный синхронизатор.
Синхронизатор имеет примитивную и достаточно простую схему принципа работы.
ЕСЛИ ВЫ НИКОГДА даже не держали ЭТУ деталь в руках, то "пошорудив" этим самым синхронизатором по "вторичному" валу, ВЫ поймёте - не Боги горшки обжигают!
При нагрузке передача не выскочит! Выскочит она именно при сбросе газа! И это подтверждает то, что синхрон пора менять!
При неисправном (разрегурированном) механизме выбора передач, проявляются очень частые затруднения с включением передачи. Очень многие (подозреваю) путают этот казус с неисправностью сцепления.
Под механизмом выбора передач не имею ввиду механизм, имеющий фиксаторы включения в виде подпружиненных шариков (в крышке кпп) фиксирующих штоки включения. Имеется ввиду так называемый водителями маленьких машин "вертолёт". О способах дефектовки и ремонта этого узла долго и нудно рассказывать не буду. При желании всё можно найти самостоятельно.
Передачи ОБЯЗАНЫ включаться мягко и полностью. Год или более назад, на этом форуме были исписаны целые пачки страниц по этому поводу. Однозначного решения вопроса, лично я так и не увидел.
Подозревая, что проблема по сути выеденного яйца не стоит, мне посчастливилось заиметь соседа на КИВЕ РИВЕ с мкпп. Но радость длилась очень не долго. Парень подробно рассказал мне, что купленная с пробегом Кива, не трясётся при старте, не мешает включению передач хоть на "холодную", хоть на "горячую", не "вышибает" передачи, не попискивает выжимным подшипником и т.д. и т.п. И при этом, никто не вмешивался в конструкцию авто... Т.е. клапан "задержки" на месте, пробег авто под полтинник, и ВСЁ НОРМАЛЬНО!!!
Единственно, этот достаточно молодой человек пояснил мне - не гоняю! Не рву с места! Не издеваюсь! Берегу! Всё очень плавно! Спокойно! Бережливо!
Но ЭТО не достаточная причина для того, чтобы всё работало как положено. "ОНО" и так должно работать как положено...
Чтобы не смотря ни на что попытаться вдумчиво разобраться в неисправности, нужно начать с малого.
Вы подошли к машине. Сели за руль. Несколько раз выжали сцепление (не трогая ключая зажигания - сцепление и ключ НИКАК НЕ СВЯЗАНЫ!) и при этом попытатылись определить - после пяти - семи качков педаль выключения сцепления стала более упругой? Если да, то вас это должно навести на определённую мысль.
Нет! Никаких изменений! Запускаем двигатель и ждём! Пока он прогреется и сбросит обороты!
И только ПОСЛЕ ПРОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ пытаемся включить передачу. Почему после прогрева? Да потому, что кпп, корзина и диск здесь НЕ ПРИЧЁМ!!!
Возьмите ЛЮБУЮ машину на ПОВЫШЕННЫХ оборотах и попробуйте включить передачу - понравится?
Мне бы очень хотелось РАЗ И НАВСЕГДА разобраться в затруднённом включении передач на КИВЕ РИВЕ. Но Бог направил на правильный путь и я купил АВТОМАТ.
И никаких проблем...