13.10.2020 16:06
Да, так и есть, датчик там на минусовой клемме имеется, долго писать, что и как отнем.
Но его надо на зиму отсоединять, особенно если машина ездит на короткие дистанции.
система управления аккумулятором. В народе просто AMS ( Alternator Management System). Это такая бяка, которая якобы служит для экономии топлива (в том числе кислорода в воздухе ☺️), а так же следит за оптимальной зарядкой аккумулятора. Так сказать, интеллектуальный аналог реле-регулятора напряжения (может кто ещё помнит, что это такое). Только реле-регулятор поддерживал напряжение 13,8-14,6, ниже не опускалось. То есть если аккумулятор по её разумению уже заряжен, то она тупо обрубает зарядку и мы едем на аккумуляторе. Генератор в это время отключён! Когда она надумает включить генератор, бортовое напряжение может упасть уже до 12,6 в. А это, если кто не знает, аккумулятор разряжен на 10%. Меньше сгорает топлива, меньше страдает экология, и больше страдает аккумулятор. Возможно мысль здравая у инженеров, которые это придумали. Но аккумуляторы и так постоянно недозаряжены в наших условиях (в основном). После пуска двигателя проезжаем несчастные 20 км до работы и вечером то же самое домой. Если по дороге ещё в магаз заехать, то ещё немного проехали. А считается, что для восполнения энергии, затраченной на запуск исправного двигателя, необходимо проехать минимум 40 км. А тут ещё эта интеллектуальная система. Я столкнулся с результатом её работы, так сказать, случайно ))) Пошёл утром заводиться, и кое-как прокручивающийся стартёр дал мне знать, что что-то не то )). Решил вечером разбираться. У меня в авто установлена аудиосистема на полкиловата по RMS, так я грешил сначала на неё. Малый пробег, музло маслает и т.д. Но у нас установлен достаточно мощный 120 А генератор, в принципе должно хватать. Даже на пике просадок нет, фары светят стабильно (не моргают). Проверил утечку, в пределах нормы — 0,04 А. Начал ставить аккум на зарядку через 3-4 дня, вроде подумал, что вот он, выход. Но всё-таки что-то не то? Поставил "Мультитроникс" (БК), остался у меня от прежней машины. И вот оно! Напряжение гуляет. как ему вздумается. То 12,6, то 13, то 14,2. Всех показаний не перечислить
. Начал рыть, и нарыл инфу про эту AMS. А теперь вопрос — нужна мне такая экономия топлива? Чтоб потом бегать вокруг машины "шеф, усё пропало"? Короче решил поступить радикально, отключить датчик этой системы (находится на минусовой клемме аккумулятора). После отключения напряжение держится в среднем 14,4 в. И забыл я про неуверенную прокрутку стартёра
.