13.08.2018 12:26
Была Kia Rio, выпуск конец 2011 (когда только появился кузов 3 поколения)
- 120 000
- на 114000 забился кат, выбили ломом у ОД, при этом как выяснилось, не снимали коллектор, это уже выяснил в стороннем сервисе, после чиповки
- после прошивки на евро-2, через несколько тысяч км, начался резкий жор масла, масло уже подъедало после 90 тыс, доливал литр масла на 6000 км примерно
после резкого жора, не уследил уровень и загорелся чек, поехал за сканером, заглушился и уже не завелся, оказалось что вытянулась цепь, привезли машину на эвакуаторе к ОД, там они её завели аварийно, сказали тарахтит все, загнуло клапана
- бензин только 92 (95 очень редко, всегда 92)
- 5W30 кастрол
P.S.: В итоге купил контрактный двигатель, поставили его на авто, машину продал с ним, покупателю объяснил, что и как, двигатель оказался как сказали не очень качественный, но покупатель был в курсе всего, продавец двигателя давал гарантию и чем все закончилось я не знаю. Старый двигатель в разобранном виде продал тоже. Если бы знал, что так будет, выбил бы кат на 70 и радовался дальше.
P.P.S.: Машина 5 лет без проблем радовала меня, только вот грустно так все вышло. По гарантии меняли гидроблок в первый год эксплуатации, у первых партий была болячка, конечно, же у ОД в соседнем городе, т.к. наш так и не признал брак.
Поменял авто, купив её у ОД в соседнем городе (к ним и езжу на ТО, к нашему больше ни ногой.) Лью только 95. Брать машину нужно только после рейстайла, если гнаться за модой, вы будете испытателем за свои же деньги. Кат думаю выбить после 30 тыс км.