03.12.2018 01:48
Сообщение от Roman1975
Я извиняюсь, но 100 т.км. это не показатель.
ну нет у меня полной статистики после ремонта..но если брать контракт за 80-120 тыс рублей,то он может и через 5 тыс лечь...ну а новый двигун ,ценой в пол машины вообще финансово не выгоден..шорт блок так же выйдет в огромную сумму...Многие же 100 тыс и ща 10 лет не накатывают!!!!
Думаю экономически гильзовка более выгодна..
Ну это лично моё мнение.. 35-40тыс полный капремонт..и даже если 100 тыс отьездит(а это пару-тройку лет в моём режиме) это сполна окупится...а многим это на 5-10 лет...
Сообщение от Roman1975
но до заводских 200-300 т.км не дотягивают
ну начнём с того,что на таз запчасти это полный мусор..из лепят кому не лень..и даже в коробке именитых брендов,запчасти ДЕРЬМО!!на киа рио же поршня,кольца,вкладыши оригинал от мобис высокого качества...именно от того производителя,который поставляет их на конвеер...у этого же производителя все технологии и допуски для изготовления этих запчастей
Сообщение от Roman1975
меня после гильзовки ресурс точно не увеличивался, около стольника выходило.
а что происходило??гильзу тянуло?хон стирался,элипс гильзы??или же банально кольца гибли,перегородки поршней и так далее??на тазы гильзы были не плохие,хотя сколько ни возил движки на гильзовку, (ментовские СТО ,гаражи ГАИ,где они форсировали 2106,2108)токаря ставили именно свои гильзы ..а вот поршня привозили свои..До сих пор помню двигатель 2103,который после капремонта(собирал в вагончике на стройке диспечерского пункта в шереметьево..грязь,инструмент,что под рукой,запчасти только те ,что в магазине через дорогу,пьяное состояние и так далее)..этот двигатель уже пережил 3 кузова и протопал более 700 тыс в такси...ну не мистика????...но это факт!!