Удаление катализатора

[Riowod]

09.05.2019 14:08

#1531

Вот

[Riowod]

09.05.2019 14:27

#1532

Вот теперь этот участок лучше видно))

"70 т.км.- кат в порядке с виду, по ходу это паранойя на тему великой косячности катов у Рио" да хрен с ним с этим катом, еслиб каты не тащили с собой в могилу движки. Хотя мне особо не верится, что керамика попадает в цилиндры, скорее всего когда кат забивается и выхлопу пройти через него стаёт значительно сложнее из-за этого температура в цилиндрах возрастает и появляются задиры, но это лично мое мнение и я его никому не навязываю))
Пару страниц назад были рисунки, как якобы пламягаситель препятствует выхлопу, но почему-то автор этих рисунков не учитывает, что выхлоп не идет со всех четырех одновременно, а поочередно. А диаметр трубы пламягасителя (57мм) больше чем труба одной из четырёх на выпускном коллекторе, поэтому данные утверждения считаю неверными)

[Roman1975]

09.05.2019 15:06

#1533

Сообщение от Riowod
Вот

Честно говоря все равно не совсем понятно по фото.

Это стенки сот повело в стороны, или они выгорели вглубь?

Я конечно не специалист по катам, но по моему такие повреждения не фатальны, больше похоже на естественный износ.

Сообщение от Riowod
но почему-то автор этих рисунков не учитывает, что выхлоп не идет со всех четырех одновременно, а поочередно.

Там все гораздо сложнее, целая наука.

[Riowod]

09.05.2019 15:11

#1534

Сообщение от Roman1975
Честно говоря все равно не совсем понятно по фото.

Это стенки сот повело в стороны, или они...

От оплавления появляется ямка на поверхности, у меня она была примерно 1-2мм в глубину. Можно было конечно много фоток понаделать, но как-то не хотелось мешать ребятам работать, их время - деньги)

[Roman1975]

09.05.2019 15:24

#1535

Сообщение от Riowod
От оплавления появляется ямка на поверхности, у меня она была примерно 1-2мм в глубину.

По Вашему фото это больше похоже на постепенное разрушение верхней части сот, чем на оплавление.

Вопрос в том куда делись разрушенные частички керамики сот?

Лично я практически на 100 % уверен что их благополучно выдуло дальше в глушак, а не в цилиндры двигателя.

[Riowod]

09.05.2019 17:07

#1536

Сообщение от Roman1975
По Вашему фото это больше похоже на постепенное разрушение верхней части сот, чем на...

Ну не знаю, от разрушения их мне кажется не корёжит так, от разрушения бы сколы были сот ровные) У меня дорестайлинговая рио, там один фазовращатель, только на впуск, поэтому не очень понимаю попадания керамики в цилиндры через выпуск. Да и выпускной коллектор внутри обугливается и ржавеет и почему-то эта ржа не залетает в цилиндры)))

Вобщем после долгих изучений данной проблемы корейцев выявил следующее:
1) Двигун греть после длительной стоянки (хотябы 5 минут, но греть)
2) Заправлять 95ый бенз, т.к. он имеет свойства меньше детонировать и дает меньшую температуру (в сравнении с 92ым)
3) НЕ ЖОГАТЬ!!! Киа Рио не спортивный авто, не расчитанная рвать со светофора до отсечки! (Только в экстринных случаях, например при обгоне или на разгоночной полосе вклиниться в поток)
4) Контроль состояния ката путем выкручивания первой лямды и проверки через ELM состояния ката через вторую лямду (этот пункт НЕОБЯЗАТЕЛЕН т.к. кат может развалиться в любой день/час/минуту)
5) Заправляться только на брэндовых проверенных заправках, а не ноунэймАЗС.

Соблюдение этих элементарных правил не избавит от проблемы, но может значительно продлить жизнь катализатору) Это лишь моя лично собранная статистика и я никому не навязываю и не принуждаю ей пользоваться))

[Artirm]

09.05.2019 20:34

#1537

Сообщение от Riowod
скорее всего когда кат забивается и выхлопу пройти через него стаёт значительно сложнее из-за этого температура в цилиндрах возрастает и появляются задиры

Очень сомнительная теория. Если газы не в полном объёме покидают выпускной коллектор из за забитого выпуска, то они зайтут обратно в цилиндры. Это неизбежно уменьшит количество свежей смеси, ведь цилиндры уже будет частично наполнены. Следовательно сгорит меньшее количество топлива и выделиться меньше тепла. Это понизить температуру двигателя. На этом принципе основана работа EGR - при добавлении отработанных газов обратно в цилиндры температура снижается.

Сообщение от Riowod
НЕ ЖОГАТЬ!!! Киа Рио не спортивный авто, не расчитанная рвать со светофора до отсечки

Практика показывает что наваливание не приводит к задирам (а может быть и помогает их избежать). В подтверждение этому может быть двигатель Андрея Круцко, который использует свой солярис для покатушек, постоянно на нем наваливает. Можете посмотреть на его канале видео с эндоскопией двигателя, там же увидите то как он вваливает на солярисе. Он у него постоянно на звиздюлях, и при этом живее всех живых

[К174]

09.05.2019 21:10

#1538

Сообщение от Riowod
Ну не знаю, от разрушения их мне кажется не корёжит так, от разрушения бы сколы были сот ровные) У...

Соблюдал все эти простые пункты, за исключением 4-го, но не для сбережения катализатора, а просто так всегда и на всех машинах езжу... не помогло... вот фото моего ката на 37 тыс км. Не сказать что фатально, но не приятно...

[Riowod]

09.05.2019 23:30

#1539

Сообщение от Artirm
Очень сомнительная теория. Если газы не в полном объёме покидают выпускной коллектор из за забитого...

"Это неизбежно уменьшит количество свежей смеси, ведь цилиндры уже будет частично наполнены" Если рассуждать, то частично будут наполнены ГОРЯЧИМ газом который "влетел" обратно с выхлопа, и с форсунок попадет меньше ХОЛОДНОЙ свежей смеси, отсюда можно сделать вывод что температура в камере сгорания должна вырасти) Ну это конечно все гипотетически)))
Про солярку, это не тот, который уже 600+ тысячь пробежал?

[Riowod]

09.05.2019 23:34

#1540

Сообщение от К174
Соблюдал все эти простые пункты, за исключением 4-го, но не для сбережения катализатора, а просто...

Вот примерно такой же мне показывали от весты с 18к пробегом. Мне кажется, что качество нашего топлива не очень подходит для керамических каталиков((
И вопрос назрел по фото! Как Вы умудрились его достать из коллектора не разрушив?))