28.05.2018 23:18
Желаете комфорта и мягкости, без боязни пробить подвеску до корпуса машины – вот Вам бутерброд:
Передние пружины: изготавливаются из задних пружин ВАЗ 2106 ВАЗовского производства, - 6,5 витка. На верх пружины ставить усиленный резиновый бандаж (использовал резиновые подушки задней пружины ВАЗ 2108 – требуют небольшой выборки резины с внутренней стороны). Усиленный – значит с металлической накладкой. Внизу между стойкой и пружиной – 4мм резина.
Задние пружины: из задних ВАЗ 2108 – 9 витков. Сверху и снизу – стандартные резиновые подушки задней пружины ВАЗ 2108.
Резинки, используемые на концах штатной пружины убрать. Дубеют, превращаются в пластмассу, протираются, толку – ноль.
Жесткость данных пружин сопоставима с штатными 2012 года выпуска, которые нравились своей мягкостью (пока не просели) и не нравились пробоями подвески.
Итого: мягкая подвеска, и запас энергоёмкости (впереди 5 рабочих витков против 3-х заводских; cзади – 7,5 витков против 4-х).
На скоростях свыше 130 не тестировал, не езжу с такими скоростями.
Собственно, всё.
Из личного опыта – 3 года на жёстких пружинах, машина чуткая на руль. Использовал пружины от ВАЗ 2106 Орловского производства и пружины от ВАЗ 2112. За это время издохли амортизаторы, вкупе с жёсткими пружинами это не ощущалось. Всплыло после замены пружин на более мягкие.
На перёд машины ещё тестировались: задние от Шевроле Нива – поведение такое же как и на пружинах от ВАЗ 2106 Орловского производства. Табуретка, она и есть табуретка. Пробоев нет, отбоев – на каждой кочке, что побольше. И сложно заметить, что амортизаторы требуют замены.
Пружины от Хонды Сивик SPR16013: мягче двух предыдущих, однако отбой тоже есть. Шума от передачи структуры дорожного полотна в уши меньше, но также навязчиво.
Руками придётся поработать, если захотите комфорта. Хотя комфорт – понятие сугубо индивидуальное. Там, где другим может быть хорошо, мне, например, шумно. Каркас кузова Киа Рио вполне крепкий, а панели тонкие, сильно резонируют. И чем жёстче будет подвеска, тем сильнее. Сильно резонирует низ моторного щита, пол. Программа SpectraLab особо сильно не помогла, ориентир как всегда на свои уши и общее самочувствие. Особенно заметно различие между мягкой и жесткой подвеской после 350-400 км за один присест.
Я для себя необходимый и достаточный баланс нашёл, если у кого-нибудь другое мнение – Ваше право.