Двигатель стал работать громче

[sxmewhere]

10.10.2020 16:28

#1

Всем привет,в общем тема такая,купил Киа Рио 2013 год меха,комп Luxe,владею год и 3 месяца,лью Шелл ультра 5в30 каждые 7-8 тысяч пробега,расход масла литр,от замены до замены, вместе с маслом всегда меняю и фильтра,масляный само собой,салонный и воздушный,но,вопрос вот в чем собственно,когда покупал,мотор работал намного тише,по ощущениям по лучше как-то,покупал пробег был 117 тысяч,щас 141,цоконья стали намного громче,50 на 50 город,трасса,вот ссылка на видео с работой двигателя,может я паникую,незнаю,каталик вырезан,прошита под евро 2

[Тимурыч 2]

10.10.2020 18:58

#2

Залей Мобил 1 FS х1 5w40. Знаю, что по мнению некоторых граждан, фазовращатели немедленно заклинят, двигатель затупит и топливо начнёт расходоваться со страшной силой. А ты просто попробуй, несмотря ни на что.
Однажды залил палёнку Ликви. Двигатель забрякал сразу после первого пуска на этой палёнке. Лил и Тотал и Шелл - никаких изменений. Но я их и не ждал. Залил этот Мобил и двигатель затих напрочь. Теперь слышно только бряканье и больше ничего - в остальном двигатель шелестит.
И кстати ничего не клинит, не тупит и расход не меняется. Убедись (найди инфу) прежде чем заливать в текучести и прочих особенностях этого масла. Но никому не рассказывай. Это по секрету.

[Kia-man]

10.10.2020 19:24

#3

Сообщение от Тимурыч 2
Теперь слышно только бряканье и больше ничего - в остальном двигатель шелестит

Что это за звук, когда брякает и шелестит одновременно ?

[дмитрио]

10.10.2020 19:30

#4

Сообщение от sxmewhere
каждые 7-8 тысяч пробега,расход масла литр,от замены до замены,

это уже не есть хорошо.надо посмотреть фото.звук мотора не критический.

[Тимурыч 2]

10.10.2020 19:40

#5

Сообщение от Kia-man
Что это за звук,

Брякает одна деталь - например поршень или палец. Или клапан. Или муфта. Или цепь. Или шестерня распредвала. Или весь этот колхоз создаёт шум, на который и жалуются владельцы.
Вот когда всё это заткнётся, тогда и останется брякать та одна или несколько деталей, которые масло не в состоянии утихомирить.
В моём случае это одна деталь. Не знаю какая - не выяснял. Всё остальное что крутится и идёт в зацеп с другими деталями просто шелестит. Мне не нужно брать в руки стетоскоп, чтобы например услышать работу цепи. Мне и так её слышно, стоит просто наклониться над крышкой клапанов.
Отсюда и утверждение, что мотор затих. Он действительно работал намного громче.

[аdmin]

11.10.2020 09:59

#6

Сообщение от sxmewhere
вот ссылка на видео с работой двигателя

Ваше видео в первом сообщении темы. Пожалуйста успокойтесь, не нужно вставлять его в каждое сообщение.

[alco-naft]

11.10.2020 12:23

#7

Ну вот тут что-то есть: Двигатель стал работать громко, звенеть
Да и еще гораздо раньше тоже было: Звонкий стук сверху двигателя (цокот)

[Alex722150]

13.10.2020 01:17

#8

Цокот это из-за работы форсунок. Они на этом моторе крайне громкие. По началу тоже ходил и прислушивался, теперь не обращаю внимания.

[rio3]

30.11.2020 18:32

#9

Нормальная работа двигателя это стрекотание форсунок на горячую, в тч ровный звук при наборе и сбросе газа на месте.
1- топливо, исключить паленку и детонацию! это реально важно. осушите бак до лампы(на лампе не ездить) и залейте лукойл, шелл, ТНК, роснефть без присадок всяких разных на нормальной заправке с фирменным магазином.
2- проверьте состояние свечей и зазор + соответствие зазора и калильного числа вашей модели двигателя
3-визуально тщательно осмотрите катушки зажигания на предмет микротрещин
4- елм327 или лаунч сканером проверьте отсутствие ошибок по системе зажигания, если есть пропуски то чаще всего на этих моторах вылетают катушки - брать оригинал(много подделок!! из опыта работы в корейских зч по хёндэ и киа ) или Yura. Катушки летят в свою очередь из-за увеличенного зазора в свечах и несвоевременной замене последних. Регламент 20тк, кому совсем денег жаль могут откатать до 50 тыс и потом капиталить мотор из-за развалившейся свечи. Больше 30 тыс км на одних свечах при условии контрольного замера зазора в 1.1мм настоятельно не рекомендую ездить на обычных свечах.
5- проверьте состояние заборной сетки первичной очистки топлива, установленной на бензонасосе в топливном модуле, а так же обратите внимание что топливный фильтр тонкой очистки( установлен внутри топливного модуля) по сетке ТО -замена раз в 60тк, дольше 80тк ездить не рекомендую. Бумага самого фильтра становится как слизь, нагрузка на топливный насос, пониженное давление в топливной магистрали, плохой отклик на педаль.
6- форсунки проверить на распыл с демонтажем и чисткой ультразвуком при пробеге за 200+ тыс км или при высокой вероятности что автомобиль заправляли ослиной жидкостью
7- в моторе залито относительно свежее не поддельное правильное масло 5/30 или 5/40 - zic, оригинал хёндэ в черной канистре, мобил, тотал, мотюль, ликви молли, арал, лукойил генезис, неплохое масло g-energy от газпром ( чисто газпром дрянь).
идемитсу зепро в жестянке. Тойотовское оригинальное. Обращаем внимание что не все масла с указанной вязкостью на 100% ПАО или синтетика. Абсолютно легко масло может оказаться полусинтетикой.
8-при пробегах более 150 тыс км и возрасте более 5-7 лет обращаем внимание на опоры двигателя и повышенную вибрацию на ХХ, передающуюся в пол, на руль и пр. И только после выполнения этих пунктов можно идти далее по части шумной работы ДВС на холодную и на горячую.
Дизеление-звук прогретого работающего мотора на хх и при малой и средней нагрузке, напоминающего дизельный двигатель.
Причины дизеления G4FC:
-увеличенные зазоры клапанов .
-износ цепи ГРМ, успокоителей цепи, шестерней р/валов.
- износ муфты cvvt
- износ коленвала и вкладышей
-износ ЦПГ (цилиндро-поршневой группы) - износ или залегание колец, износ или задиры на стенках цилиндров, износ или задиры на юбке поршня
Если на прогретом двс при больших оборотах сохраняется отчетливый стук, то износ двигателя является критичным и недопустимым для дальнейшей эксплуатации.

Автору- сделать правильную раскоксовку с промывкой и заменой масла жижей митсубиси Шумма, сразу после процедуры на новом масле дать машине просраться на разных режимах мотора не менее 50 км пути - прожечь остатки размягченного кокса. Сменить марку масла и вязкость на 5/40, проверить по списку систему зажигания и топливную систему. Провести замер зазора клапанов, осмотреть звезды и цепь на предмет износа вместе с натяжителем цепи.
После 150 обычно клапана, про цепь не забываем если на машине со светофоров играем в формулу 1 - износ и растяжение- уходят углы зажигания. Если машине за 200 и там еще подкручено было до вас неизвестно насколько то может и коленвал побрякивать с поршнями.

[Димася]

30.11.2020 18:37

#10

Сообщение от rio3
на 5/40

5-40, да ещё на зиму?...........

Сообщение от rio3
Сменить марку масла

А с этим полностью соглашусь