Сообщение от антип
кто то установил на масленый фильтр датчик, сигнализирующий об открытии перепускного клапана. Так вот пишут, что этот клапан начал открываться после 5000 км. Так что мое имхо, масло без фильтра, деньги на ветер))).
Ну и в чем суть.
Кто-то, где-то , как-то , на каком-то неведомом двигателе, неведомом масле , типа возможно как-то разобрал масляный фильтр и как-то установил в него датчик, и в итоге заявил, что масляный фильтр каким-то гауном забивается на 5. т.км.
Ентот исследователь случайно не пояснил, в чем реальная причина открытия перепускного клапана- в говняном фильтре, в говняном масле, в говняном двигателе или в говняном состоянии его ЦНС.
Вы то сами верите в этот бред?
А как же быть производителям так называемых долгоиграющих масел, им наверное надо поверить этому "исследователю" и в комплекте с своей банке масла прилагать коробку с 6-10 масляными фильтрами?
Сообщение от Roman1975
Вы то сами верите в этот бред?
Подробностей не знаю, не берусь судить. Но такая копеечная вещь, как масляный фильтр, считаю должна меняться вместе с маслом, иначе простая логика говорит, что вся грязь от предыдущего масла остается в фильтре и препятствует нормальной очистке следующего масла
Сообщение от Roman1975
А как же быть производителям так называемых долгоиграющих масел,
А вот в это дело "долгоиграющие масла" вообще слабо верю; имхо маркетинговый развод, не более.
Сообщение от антип
Но такая копеечная вещь, как масляный фильтр, считаю должна меняться вместе с маслом, иначе простая логика говорит, что вся грязь от предыдущего масла остается в фильтре и препятствует нормальной очистке следующего масла
Да я ж не против Вашего мнения.
Лично мне уже просто лень каждый раз при замене масла крутить эту никчемную копеечную вещь.
Лично я считаю, что на современных движках этот фильтр вообще атавизм, нету нынче стружки от работы движка, а мелкий абразив бумажный масляный фильтр не в состоянии отсеять.
Он может только забиться смолянистыми отложениями от масла, но это не проблема фильтра, это проблема "перекатанного" масла.
Масло надо менять по чаще, а на фильтр можно сильно и не заморачиваться, хочется-меняй ч/з 7,5 т.км., не очень хочется- меняй через раз.
Сообщение от Щегол
Не знаю я ребята.Ездил всегда на 95.почитал тут ваши дебаты и залил 92 для пробы.Ну не еде она на нём.Выкатал 92 и залил 95.Через 10км прогнало систему.фильтра и машина полетела.У меня есть ещё нексия 8кл и 60т она проехала на 95.Так вот менял свечи неделю назад.изоляторы на электродах белые и чистые.только зазоры увеличились и всё.
Значит у тебя удачная Рио. Чует запах 95.
У меня не але, жрет 92 как за зрасте, пробовал подкидывать 95, 98 - не реагирует.
Плюнул.
Так и езжу на 92.
Да, и у меня были другие авто, просили 95 бенз без стеснения, в езде только немножко меньжевались, по сравнению с Киа Рио на 92.
Сообщение от 2272
А кто мешает 6 литров залить?
Лично мне мешает это сделать отсутствие достаточного количества масла, а так же темная сторона Луны и ты на ее фоне.
Хотя в реале думаю литров 30-40 масла под заливную пробку в этот движок запросто влезет.
Посмотрел сейчас отработки 20к. ИМХО для пробочных режимов зимой лучше 30ка - запас по разжижению будет. 0\5w30 А5. не намного гуще 20к, но запас по разжижению.
Для трассы 20ка идеально.
думаю все дело в твоей низкой самооценке.ведь я и не думал тебя задевать.хотя и получил от тебя кучу оскорблений.перечитай свои посты еще раз.и больше так не делай.контролируй себя.в жизни все может случиться,а в машине рядом семья.или в другой рядом.помни об этом и следи за собой.за сим откланиваюсь и троллинг закрываю.искренне ваш.
Сообщение от апрельский
Сообщение от kolvich
откачиваю шприцом.
Сначала смеялся над такими "сосунами". Но сам ради приклола купил шприц на 150 грамм
только не целуйте потом картер.это будет уже перебор...