12.04.2016 18:21
Автомобиль приобрел в сентябре 2015г в качестве городского автомобиля. в эксплуатации есть еще одно авто это Лексус РХ 350. Поверть при своей оценке я не буду сравнивать два этих авто так как это разные автомобили и по классу и по уровню, но все же... Автомобиль приобретал по принципу что понравилось глазу по формам по внешнему виду, по дизайну, то и выбрал. Ну в общем как обычно мужчины выбирают женщин, и если она тебе понравилась, то надо брать, ну а если какие то потом возникают недостатки по твоему мнению, то их нужно простить, если конечно тебе этот авто нравиться. Ну и конечно нужно смотреть в свой карман, на что ты способен. Скажу сразу, опыта эксплуатации корейских авто у меня нет, есть большой опыт эксплуатации, других авто. При выборе городского автомобиля, просмотрел все анологичные авто в этом классе, где то не нравилась цена( не оправдано высокая например Тойота Каролла,), где то комплектация уступала за анологичные деньги, а то и дороже (WV Polo), где то не нравился дизайн, или внешний вид. В целом мы автомобилисты что хотим от таких авто: это приемлемая цена, соответствующие качество,экономичность, безопасность, ну и соответствующий комфорт, про хорошую динамику я не говорю, это авто совсем другого порядка так зачем платить больше? Посмотрим в процессе эксплуатации Киа Рио справиться с этим или нет? Пока у меня складывается впечатление и по отзывам что справиться. Извините за длинное предисловие, ну чтобы было понятно почему Киа Рио.
Теперь об автомобиле. Про комплектацию Престиж писать не буду так как в ТТХ на модель все написано, могу сказать почему Престиж?
В финансах был не ограничен, но все таки отдавать лишние 70тр за верхнюю комплектацию по отношению к Престижу не целесообразно, меня теми доп опциями не удивишь, да и стоимость для такого класса в верхней комплектации уже дороговато а это по моему на тот момент около 840тр. Вот если бы двигатель в 2-2,5 литра в верхней комплектации да за такие деньги, то можно было подумать .
Понравилось что в Престиже по отношению к комфорту присутствовали легкосплавные диски (они покрепче будут чем штампованные, а при такой коротко-ходной подвеске это немаловажно, хотя как ездить, из круглого всегда можно сделать квадратное), 6 подушек безопасности, линзованые фары (о них оценку потом расскажу),светодиодные ходовые огни, климат контроль( приятно, но не принципиально по отношению к просто кондиционеру),ну и музыка с 4-мя колонками, ну и все подогрейки (стекло, зеркала, руль, сиденья)
Скинули мне 40тр по акции, а я добрал на эти 40тр практичные доп опции. Сигнализация с авто запуском (кстати навязали в салоне), я считаю что если есть штатный центральный замок и иммобилайзер, то эта хрень ни кчему, она от "честных" людей, если хотите защитить свой авто от угона для этого существует множество различных механических систем , которые эффективней сигнализаций. При проникновении в авто и осуществлении кражи из него сигнализация не поможет а лишь будет констатировать факт. Поставили парктроник для борьбы с бордюрами и соседними автомобилями при парковке, установили металлическую защиту картера двигателя, накидали резиновых ковриков в салон и в багажник, провели антикоррозийную обработку кузова и арок, установили пластиковые подкрылки в арки колес. Я считаю что это практические опции и по деньгам приемлемо, в общем я ими доволен.
На тест драйве сразу определил что скрипят передние колодки при нажатии на педаль тормоза, на что продавец сказал это болезнь всех авто, на моей КИА РИО тоже скрипят. Предполагаю это лечиться путем замены колодок на другого производителя, ну это будет потом.
По кузову: дизайн красивый современный, металл- тонковат как у всех практически современных автомобилей. Лакокрасочное покрытие оцинкованное не хуже и не лучше чем у всех азиатских авто, у немцев оно получше по этому из за нашей соли практичней брать темные цвета. Вы наверно уже слышали как у Шкоды, особенно Шкода Ети были отзывы авто на перекраску кузова по гарантии через 4-6 месяцев эксплуатации. Так что в современном автомобилестроении бывает и хуже. Фары передние и задние симпатичные. Что огорчило сильно это дальний свет фар, напомню оптика головная линзованная. Ближний свет фар можно поставить 4+ или даже 5, а вот дальний совсем не куда не годиться. При переключении фар в режим дальнего света на дорожном полотне остается только рисунок ближнего света а дальний световой поток светит куда то вверх и при этом сильно рассеивается, изменение угла наклона фар электро корректировкой не приводит к видимому улучшению результата. По этому в ночное время комфортно ехать со скоростью до 80-90 км/ч на Лексусе РХ 350 я ночью свободно контролирую дорогу на скоростях 140-160км/ч. Ну если быть честным до конца у Лексуса ближний свет хуже (светит практически под колеса) чем у Рио хотя на нем стоит ксенон, я думаю это связано с автоматической системой регулировки угла наклона и поворота фар у Лексуса. Так что за дальний свет Киа Рио двойка. Я предполагаю эту проблему не решить заменой ламп. надо менять оптику( у Киа Рио лампа одна, ближний -дальний изменение угла падения света на линзу) . Установить нужно двух ламповую оптику с линзой на ближний свет, ну хотя бы как у первых ВАЗ 2110 с головной оптикой "Бош" (как пример) PS в нашем авто-проме не все так плохо было.
Топливный бак: При заправке бака до полного заметил такое явление, что последние 7-10л(а это много для 40 литрового бака), выплескиваются через заправочную горловину, приходиться дозировать пистолетом. Это неприятный недостаток. Я думаю это связано с маленьким сечением или отсутствием дренажного отверстия удаления воздуха из бензобака. ( Кстати сколько было авто но такое явление наблюдаю впервые) При ТО зададим вопрос официалам.
Багажное отделение большое это плюс , хорошо уложен ковролин, но местами он закреплен слабовато, да и хотелось бы чтобы багажник открывался не только с брелка, и салона, но и с местной кнопки на крышке (В принципе к ее отсутствию можно привыкнуть)
Салон практичный обивка сидений в этой комплектации "грязе-отталкивающая" кстати уже проверил посадил пятно от кока колы, легко удалилось с помощью состава для чистки салонов и ни каких следов не осталось. Обивка дверей хорошая, пластик я бы сказал в меру жесткий на торпеде зато над приборной панелью декоративная мягкая кожаная вставка что придает автомобилю уже более высокий статус и комфорт ( удачный ход маркетологов), не дорого но со вкусом. Это радует.
Чтобы не говорили но на заднем сидении места только для комфортного расположения двух человек, и то надо сползать с сиденья или пригибать голову взрослому человеку. (Причина кузов узкий, багажник большой)
Сиденье водителя и посадка с регулировками в норме, за исключением у водителя колено левой ноги ложиться на обивку двери ( коробка автомат) при длительной езде это достает. Изменение регулировок положения не меняет.
Панель приборов с колодцами аля оптронн симпатичная, информационная все удобно и комфортно все под рукой и нет лишних кнопок все логично ( управление дверьми и стеклом на двери, две педали -две ноги хаха, ну и так далее) Только зачем датчик света с данными фарами, лучше бы установили датчик дождя, да и сделали подсветку бардачка, и установили бы подлокотник на водительское сиденье помогает в пробках и дальних дорогах.
Система климат контроль и в жару и в холод справляется эффективно со своими обязанностями, по ощущениям кондиционер при работе практически не отнимает мощность у двигателя что не маловажно для двигателя с такой кубатурой.
Подвеска. Настройка подвески данного автомобиля я считаю это самое слабое звено. Она коротко-ходная, и и не энергоэфективная, это конечно большой минус, ну наверно есть и плюс ну очень маленький.
По неровной дороге на скоростях больше 100км/ч машину трясет как в истребителе в режиме флатерра при длительной езде сильно устаешь, выбоины, стыки, швы асфальта более 3 см отзываются ударами по кузову, а именно вся ударная нагрузка гасится в опорных чашках и опорном подшипнике стоек, как правило на других авто этот узел практически вечный, ну а на киа рио посмотрим в процессе эксплуатации. Так что на этой модели нужно внимательно следить за дорогой и скоростным режимом. Я бы не рекомендовал с такой подвеской и нашими дорогами ставить 16"" диски и низко профильную резину, это усугубит только это явление, да и резину будите менять как перчатки.
Плюс такой подвески только один на хорошем ровном покрытии автомобиль показывает хорошую управляемость и маневренность и не склонен к большим кренам, ну как только вы попадаете на неровную поверхность в продольной и поперечной плоскостях не говоря уже о выбоинах, управляемость авто резко падает и вам приходится прикладывать усилия чтобы удержать авто на траектории движения, тем более что задняя подвеска выполнена в виде поперечной балки( она не убиваемая, но идет расплата за управляемость) При больших скоростях более 120км/ч по неровной дороге КИА РИО начинает рыскать задней осью, плюс к тому руль очень легкий, решить эту проблему можно кардинально- положить в багажник пару мешков картошки ( шутка но можете и попробовать), Ну а если серьезно, то я считаю это явление вызвано несколькими факторами: 1- коротко ходная не энергоемкая подвеска,2- задняя подвеска выполнена с помощью поперечной балки,3-короткая база, 4-узкая колея, 5-легкий руль. Я думаю что этот недостаток КиА Рио можно простить и приспособиться к такой езде
Двигатель и 6 ст АКПП. Я считаю надо рассматривать работу этих агрегатов совместно, так как они оба отвечают за динамику, плавность хода и экономичность. Двигатель по словам авторитетного автосервиса простой в эксплуатации, надежный и не прихотливый, да крутящий момент начинаешь ощущать за 4000 об в мин, переключения коробки плавные практически не ощутимые, конечно эта пара не выдает ураганной, или хотябы резкой динамики в ускорении, но по моему ощущению то что они могут этого вполне достаточно на данном типе автомобиля, даже если переключитесь в ручной режим, ну а кому хочется чтобы Рио порхало по быстрее, то можете обратится к официалам, они вам на вашей машине перепрошьют мозги АКПП и она будет еще шустрее. Но у меня пока такого желания нет этого по городу хватает. Двигатель кстати работает практически бесшумно это хорошая шумоизоляция моторного отсека. Колесные арки вот шумят хорошо, чем быстрее тем сильнее, в принципе другие аэродинамические шумы не достают. Ну и на это тоже решение есть., либо тише ехать либо музыку погромче. Экономичность данных агрегатов тоже приемлемая, можете ехать и в 6 литров вписаться,(80-90км/ч а можете и в 10 литров еле еле (более140км/ч).
Кстати пробег 4500 шумов, скрипов в салоне нет. Ну до новых встреч