29.11.2011 10:16
У Соляриса и КИА РИО абсолютно одинаковые ДВС и АКПП...
Масло в АКПП самим проверять - занятие двуликое, с одной стороны, просто поглазеть на него, как оно должно быть, а с другой - если с АКПП чет не так, вы сразу поймете это, например дерганья при переключении, при остановке авто, тыркая селектор будут раздоваться различные не здоровые звуки и вибрации. Тогда то и можно лезть за щюпом, вы увидите либо вспененное масло (когда уровень не соотвтетсвует норме - это примерно на 3-5 мм выше верхнего уровня при прогретой коробке) или но буит пахнуть горелым сцеплением, с различными помутнениями черного цвета.
Масло у нас заливается - ТИП SP-III, марка какая не знаю, но вероятно МИТСУБИСИ ДАЙМОНД.
Когда АКПП потребуется заменить масло, она вам об этом подскажет следующим образом - летом при температуре +25-30 градусов и при продолжительной езде (около 2-х часов) буиет следующее - при равномерном движении со скоростью около 80-90 км/ч попытайтесь донабрать аккуратненько еще+5-10 км/ч, если АКПП уже с хреновым маслом, то машина будет поддегиваться, как будто её кто-то за хвост оттягивает, так будет продолжаться, пока вы сильней не нажмете на тапку и обороты ДВС не возрастут на 500 более, и АКПП перейдет в режим набора скорости с активным участием гидротрасформатора. (но нужно быть уверенным в номральном состоянии топливного фильтра, так вышеописанный симптом к забитому фильтру тоже подходит)
Но слава богу ближайшие 60-120К километров на это не грозит