Гул и вибрация на 3000об/мин на новом Рио

[дмитрио]

19.04.2019 20:19

#11

@greh211, ну че я говорил.диверсант занервничал)))

[greh211]

19.04.2019 22:48

#12

Х

Сообщение от simext
Что хорошего в максимальном уровне, никаких плюсов я не заметил, были только минусы, были и вибрации и гулы и движек тупил и свечи как результат маслом забрызгало

ужас....на щупе 2 метки. Верхняя означает контроль заливки при смене масла..нижняя это запрет эксплуатации двигателя...

Сообщение от simext
были и вибрации и гулы и движек тупил и свечи как результат маслом забрызгало

этого теоритически и практически НЕВОЗМОЖНО!!!свечи ни каким образом не соприкасаются с уровнем масла!!!!

Сообщение от simext
как только излишки откачал и сделал уровень как рекомендуют между мин и мах все стало отлично

хорошая трава!!!

Сообщение от simext
Не зря же эти уровни разработали. В акпп почему то ни кто масло на максимум не льет

ну да...ну да...там просто две риски-горячий уровень и холодный уровень...так и в расширительном бачке..в бачке Гур тоже,..в бачке тормозухи тоже 2 уровня.....слейте везде на минимум и тачка воспрянет...полетит....

Сообщение от simext
Больше советов форума я не буду слушать

ни в коем случае..тут одни враги,желающие скорейшей поломки Вашего авто..одни неграмотные....

Сообщение от simext
Особенно димитрио на желтой рио, тот еще тролль )

да это самый злобный чел...я его и сам боюся..

[simext]

19.04.2019 23:04

#13

Сообщение от greh211
слейте везде на минимум и тачка воспрянет.

Причем тут минимум, я говорил про нормальный уровень между мин и мах, как и должно быть, ну или чуть выше середины

Сообщение от greh211
!свечи ни каким образом не соприкасаются с уровнем масла!!!!

А если через систему egr или что там у нас стоит

Сообщение от greh211
ни в коем случае..тут одни враги,желающие скорейшей поломки Вашего авто

Да не в этом дело, просто с эксперементами над новым автомобилем покончено )

[greh211]

19.04.2019 23:08

#14

Сообщение от simext
я говорил про нормальный уровень между мин и мах, как и должно быть,

это не нормально....максимум на 1мм ниже от верхней метки.....если далее уронишь уровень.,в район по середине меток и чутка проедешь в районе 3.5-4 тыс оборотах,готовься к задирам и ремонту двигателя.....это вам не таз!!!!двигло высокофорсирован,а обьём масла маленький...плюс за счёт масла двигатель охлаждается....в общем многие на первых солярисах и киа рио погорели именно на уровне масла(привыкли на приорах на минимуме масла ездить..здесь это не прокатит)

[simext]

19.04.2019 23:12

#15

Сообщение от greh211
это не нормально....максимум на 1мм от верхней метки..

Почему корейцы об этом не знают, как и другии производители, ни в каком автомобиле нет рекомендации лить по верхний уровень. Везде рекомендуют между мин и мах

[greh211]

19.04.2019 23:28

#16

Сообщение от simext
Везде рекомендуют между мин и мах

где и у кого такие рекомендациии??

Сообщение от simext
А если через систему egr или что там у нас стоит

чего?чего?при чём здесь масло???у рио рециркуляция отработанных газов работает за счёи СVVT (перехлёст клапанов....открыт и впускной и выпускной клапан..за счет разницы давления горячий воздух из выхлопа наполняется обратно в цилиндр ...за счёт этого повышается мощность и экономичность)....но этого вам не понять...

[Roman1975]

19.04.2019 23:41

#17

Сообщение от simext
А если через систему egr или что там у нас стоит

У нас нет системы ЕГР.
Стоит у нас примерно как на ВАЗе ( плюс-минус некие мелочи).
Масло желательно лить под "макс".
Это аксиома.
Объяснение- просто больший объем в корыте увеличивает ресурс масла чисто из-за его большего объема. Ну мож еще теоретически лучше по охлаждению маслом.

До свечей уровню масла как до Киева раком.

Самый косяк в переливе уровня масла- это когда его уровень начнет постоянно касаться коленвала, тока фиг вы стока перельете масла по щупу, это Вам надо будет залить пару литров сверх макс.

[simext]

19.04.2019 23:49

#18

Сообщение от greh211
но этого вам не понять...

Вот только умничать не надо...я имел в виду систему вентиляции картера(я еще пока не вникал в устройство двигателя киа рио, и по этому не знаю, знаю что на иномарках стоит egr, думал на рио тоже, значит нет) излишки масла могут порасть в эту систему вентиляции картера, загадить ее, а после и в цилиндры двигателя

[Roman1975]

20.04.2019 00:16

#19

Сообщение от simext
.я имел в виду систему вентиляции картера

Система вентиляции картера организована через отбор картерных газов из головки двигателя.
Как и на всех практически современных двигателях.

Уровень масла в картере никак не может повлиять на вентиляцию (отбор) газов, прорвавшихся ч/з цилиндры в картер.

Эти газы уже давным-давно "по умному" решили высасывать ч/з голову, так как головка соединена с картером широкими каналами по самосливу масла из головы в картер.
Лишнюю дырку в картере делать нет никакого смысла. Высасывают картерные газы ч/з эти каналы по самосливу масла из головы в картер.

[greh211]

20.04.2019 06:57

#20

Сообщение от simext
Вот только умничать не надо

вы упомянули ЕГР..я обьяснил,что у нашего даигателя ентого НЕТ,и что система рециркуляции газов сделана по другому...

Сообщение от simext
излишки масла могут порасть в эту систему вентиляции картера,

компот в голове???в системе вентиляции картера гуляют картерные газы,состоящие из смеси паров воды, масла и бензина со взвешенными в их объеме каплями моторного масла...это газы,которые прорвались из камеры сгорания через кольца в поддон..и кол-во в них масла НИКАК не зависит от уровня масла в поддоне....кол-во масла в них напрямую зависит только от состояния поршневой(поршень+кольцо+гильза)...

Сообщение от simext
загадить ее, а после и в цилиндры двигателя

ЕГР начинает загаживаться из-за большого количества масла, в картерных газах,попавшего в них из-за убитой поршневой..обычно после 300 тыс км...(Ваговские масложорные двигатели не в счёт)