Генератор на Kia Rio New

[959]

23.02.2013 09:56

#61

Граф, правильно, давайте вспомним! а то я вспоминал не только закон Ома, как устроен и работе генератор, а еще что такое электромагнитная индукция и ЭДС. да и еще кучу много всего разного, а многие помнят только один-два термина, и этим оперируют!
я могу ошибаться, но признаю это, если кто-нибудь способный сможет замерить изменения (зависимость) частоты вращения коленвала (на разных оборотах, например х/х/, 1000, 2000, 3000, 4000) в зависимости от количества и мощности электропотребителей штатно установленных электропотребителей серийного автомобиля Киа Рио!

[agresssor]

23.02.2013 10:24

#62

Сообщение от 959
при этом, когда обороты были больше 2000 , я включил ближний свет, обогрев заднего стекла, обогрев зоны дворников, две попогрейки, передние противотуманки, задние противотуманки, вентилятор печки на максимум, прикуриватель, нажал на тормоз, и 4 стеклоподъемника при включенном навигаторе, регистраторе, антирадаре и телефоне (больше ничего не нашел, что можно было включить) - ничего не изменилось, стрелка тахометра даже не пошевелилась!!!

При 2000 двигатель Киа Рио 1,6 способен отдать примерно 30 кВт мощности. Вы от него берете пусть 1 кВт (потери на ХХ) и берете еще 1,5-2 кВт нагрузки от генератора.
Однако двигатель работает на самой правой границы частичной скоростной характеристики. Это значит, что он имеет хороший запас по моменту. Обороты упадут на 10-20, а момент при этом вырастет достаточно для того, чтобы дальше они не падали.
Заметно падение оборотов будет на ХХ, если отключить РХХ и дать полную нагрузку на генератор. Это очень четко было заметно на карбюраторных машинах, особенно если обороты ХХ отрегулировать на 600-700 (ВАЗ-21011, М-412)

Сообщение от 959
я могу ошибаться, но признаю это, если кто-нибудь способный сможет замерить изменения (зависимость) частоты вращения коленвала (на разных оборотах, например х/х/, 1000, 2000, 3000, 4000)

Это очень сложно отследить, т.к. мощности несопоставимые.
Проще всего оценить возрастание нагрузки косвенно, наблюдая за расходом топлива. Но понадобится профессинальный расходомер.
Цена - 1 млн.
Если подключить движок к генератору мощностью 100 кВт, то там да - при подключении потребителей обороты будут падать и их придется держать газом.

Совет: понаблюдайте за работой обычного бензогенератора. При подключении в его розетку нагрузки, близкой к максимальной, регулятор открывает дроссель практически полностью (это хорошо видно по перемещению тяг). И даже звук работы движка меняется.

НО если регулятора бы не было, то обороты бы упали неизбежно, вплоть до остановки двигателя.

[959]

23.02.2013 10:32

#63

agresssor, из карбюратоных у меня была только ГАЗ 24-10, и как там работал в то время генератор совсем не интересовало, я не обращал на это внимание и не смогу сейчас точно вспомнить как это было.
во всем остальном хочу обратиться к #61. у кого есть возможность, не сочтите за труд, произведите замеры

[Граф]

23.02.2013 14:59

#64

[QUOTE]

Сообщение от 959
Граф, правильно, давайте вспомним! а то я вспоминал не только закон Ома, как устроен и работе генератор, а еще что такое электромагнитная индукция и ЭДС. да и еще кучу много всего разного, а многие помнят только один-два термина, и этим оперируют!

Не, ну я балдю! Эрудиция сотрясает...
я могу ошибаться, но признаю это, если кто-нибудь способный сможет

замерить изменения (зависимость) частоты вращения коленвала (на разных оборотах, например х/х/, 1000, 2000, 3000, 4000) от количества и мощности электропотребителей штатно установленных электропотребителей серийного автомобиля Киа Рио!

И кому это все на нужно?! Далее, специально для Вас: частота вращения коленвала:
на х/х ходу - 600 - 800 об/мин
при 1000 - 1000 об/мин
при 2000 - 2000 об/мин
и т.д. Научитесь формулировать свои мысли
И наконец вопрос: какую роль играет ток обмотки возбуждения? Поразмыслив над этим, Вы как в песне:"Ты все поймешь, ты все увидишь сам!"

[959]

23.02.2013 21:26

#65

Граф, ключевое слово ИЗМЕНЕНИЯ. если зрение не позволяет блеснуть эрудицией, то и не стоит пытаться
специально для Вас уточнил формулировку (добавил уточнение "в зависимости"). если что-то не понятно - пишите, постараюсь подправить, чтобы хоть к формулировке вопросов не возникало
порой вообще возникает впечатление, что "в теме" только agresssor, а многие "слышат звон, да не знают где он"

[Игорек]

25.02.2013 08:15

#66

Не, ну о чем спор то? Воду льете просто так...
Сказано же было, если генератор не работает (или работает не так), то загорается лампа на приборке!!!
Лампа не загорелось - всё, проехали...
Генераторы автомобильные специально сделаны, что бы с минимальных оборотов сразу выдавать около 12В, естественно сила тока при минимальных оборотах будет маловата и далеко не 60А, а регулятор напряжения дальше при повышении оборотов просто отсекает лишние вольты, что бы ток не превышал 14Вольт, или нет?
А что бы заряжался аккумулятор достаточно 0.6А.

[Sanches-N]

07.04.2013 18:52

#67

обратил внимание что закидывает генератор грязью с переди .и в щель через капот .

[Bigspliff]

25.01.2014 00:07

#68

попала незамерзайка на генератор(( магнитола сама по себе выключилась, загорелись лампы абс и ручника, а потом совсем пропали обороты... что делать? помогите!

[Граф]

25.01.2014 05:50

#69

Сообщение от Bigspliff
попала незамерзайка на генератор(( магнитола сама по себе выключилась, загорелись лампы абс и ручника, а потом совсем пропали обороты... что делать? помогите!

Промыть водой и просушить. Промыть - на мойке, Просушить - не критично, но морозы... И проверить все предохранители, напряжение на АКБ. Не поможет - в ремонт.

[Dimoha]

18.05.2014 21:54

#70

я счастливчик. первая поломка и сразу генератор - пробег 3200км.
признаки: сначала загорелась лампа АБС, начала выключаться магнитола, мерцать панель приборов и после того как заглушил машинку - стартер щёлкает и не крутит. 2 часа ожидания техподдержки, довезли на эвакуаторе, 2 часа ожидания у дилера и вердикт - генератор! :(
кааак?! кааак такое может быть?