ОСАГО 2023: штрафы с камер, б/у запчасти и другие новшества

[аdmin]

28.12.2022 13:29

#1

Президент Российского союза страховщиков (РСА) рассказал в интервью о том, что ждать жителям России в 2023 году в части ОСАГО. Основные тезисы и идеи РСА:
- За отсутствие ОСАГО будут взимать штрафы с помощью камер. В 2023 году должна закончиться интеграция баз данных РСА и ГИБДД, что даст возможность проверок наличия полиса через камеры наблюдения;
- Необходимо законодательно закрепить использование при ремонте по ОСАГО бывших в употреблении (б/у) запасных частей в некоторых четко оговоренных случаях. Речь может идти, например, о деталях, "не влияющих на безопасность", т.е. "не о двигателе или коробке передач, а, например, о бампере или крыле". Б/у запчасти традиционно используются для праворульных японских автомобилей, поэтому подобную практику сначала начнут применять в восточных регионах РФ.
- Для возмещений по ОСАГО в виде восстановительного ремонта к концу 2022 года упала практически до нуля из-за невозможности уложиться в 30 дней. Основные причины: дефицит некоторых запчастей и общее увеличение стоимости запчастей. В РСА считают необходимым увеличить сроки ремонта по ОСАГО с 30 до 60 дней, но ситуацию с запчастями очевидно должны улучшать производители и импортеры.
- Стоимость ОСАГО будет увеличиваться в 2023 году. Как и всегда, это будет реализовано в виде расширения тарифного коридора ОСАГО, который устанавливает ЦБ РФ.

И в заключение "капля меда": в Госдуму РФ ряд депутатов внесли законопроект, согласно которому полис ОСАГО будет привязан к водителю, а не к машине. Соответственно, на цену полиса ОСАГО будет влиять только возраст, стаж и аварийность страхователя. Судьбу и перспективы этого законопроекта определят в Госдуме РФ в следующем году.



Источник: Солярис-клуб

[Димася]

29.12.2022 01:42

#2

Сообщение от аdmin
"капля меда"

РСА разъяснил, почему отвязать водителя от автомобиля при страховании ОСАГО не получится: это навредит автопаркам, а также сделает невозможным контроль за наличием полисов с помощью камер автоматической фиксации

В Госдуму внесен законопроект, в котором предлагается предоставить автовладельцу выбор: оформлять страхование своей гражданской ответственности или на машину. Соответствующий законопроект внесен в Госдуму. Сейчас у нас автовладелец страхует свою ответственность перед другими лицами на конкретную машину. А если у него несколько машин, то полис ОСАГО оформляется на каждую. Даже если управляет ими один человек. Согласно предложенному законопроекту, в такой ситуации автовладельцу достаточно одного полиса, если машины одной категории.

Другой случай, машина в семье одна. А пользуется ей несколько человек. Тогда логично застраховать именно ответственность того, кто пользуется машиной. То есть с привязкой к машине. Во всяком случае, так считают авторы законопроекта.

Кроме того, они предполагают, что при смене автомобиля автовладельцу не потребуется заключать новый договор ОСАГО, если срок действия старого полиса не истек. А также если новый автомобиль относится к той же категории.

Более того, водителю, у которого есть ОСАГО, можно будет доверить управлением любой машиной, соответствующей категории, без внесения каких-либо изменений и дополнений в полис собственника авто.

В РСА напомнили, что поправки, предлагающие привязать полис ОСАГО к водителю, а не к автомобилю, вносятся в Госдуму уже не в первый раз. Подобные законопроекты ранее вносились в Госдуму в 2012 и в 2017 годах и после тщательного анализа предложения экспертами, правительством и депутатами, отклонялись. Так, в 2017 году Минфин отклонил эту инициативу из-за того, что это навредило бы юридическим лицам, владеющим автопарками.

Кроме того, отметили в союзе, индивидуализация ОСАГО уже осуществляется за счет реформы тарификации полисов. Наибольшее влияние на стоимость обязательной "автогражданки" оказывает потенциальная аварийность водителя, а не то, какую именно машину он водит. Также поправки предлагают отказаться от применения коэффициента территории, а значит, не учитывать то обстоятельство, что в различных населенных пунктах частота ДТП существенно отличается: в Москве, с напряженным трафиком движения, она может быть в разы выше, чем в небольшом городе или поселке.

При этом такое новшество сделает невозможным отслеживание по камерам наличия или отсутствия полиса ОСАГО на автомобиль, а значит - заблокирует предпринимаемые ГИБДД меры по сокращению количества водителей без полисов ОСАГО на дорогах, что приведет к проблемам у добросовестных водителей, которые смогут чаще оказаться потерпевшими в ДТП, виновник которых - не застрахован.

[аdmin]

29.12.2022 09:13

#3

Сообщение от Димася
РСА разъяснил, почему отвязать водителя от автомобиля при страховании ОСАГО не получится: это навредит автопаркам, а также сделает невозможным контроль за наличием полисов с помощью камер автоматической фиксации

Тут подмена понятий: "отвязать" - не учитывать параметры автомобиля в стоимости страховки (как это делается сейчас). Сами полисы менять не нужно, в них останется связь водителя и конкретного автомобиля. Но, за счет такой подмены понятий можно законопроект завернуть.

Сообщение от Димася
Наибольшее влияние на стоимость обязательной "автогражданки" оказывает потенциальная аварийность водителя, а не то, какую именно машину он водит.

Ну да, ну да, если забыть о территориальных коэффициентах и надбавках за мощность.