Почему задняя подвеска не независимая подвеска?

[Борян]

07.04.2012 23:18

#11

Сообщение от belyi161
PavelDm, тогда значит с экономили.
в принципе,как и на всех авто класса В,и почти на всех класса С.
лучше они накинули рублей 20ть.

На Лацети независимая)
А стоит он даже чуть дешевле Киа Рио, при этом С класс)

[belyi161]

07.04.2012 23:28

#12

ну по мне,так я лучше 20ка доплатил за многорычажку,хорошо она ямы хавает,которых в моей местности много.

[Ростовский папа]

26.04.2012 01:48

#13

Сообщение от belyi161
ну по мне,так я лучше 20ка доплатил за многорычажку,хорошо она ямы хавает,которых в моей местности много.

+1000. Езжу на Акценте и радуюсь многорычажке.

[agresssor]

26.04.2012 02:00

#14

Это на самом деле, реально все думают, что плюс многорычажной задней подвески в плавности хода? И никто не знает, зачем действительно она нужна?
Это жестяная жесть, господа.

[Vip111161]

26.04.2012 04:28

#15

не зависимая---потому, что не от кого не зависит))

[belyi161]

26.04.2012 05:43

#16

Сообщение от Ростовский папа
Езжу на Акценте и радуюсь многорычажке.

это точно ,сказка.особенно для наших ям.

[Ростовский папа]

26.04.2012 20:49

#17

Сообщение от Борян
На Лацети независимая)
А стоит он даже чуть дешевле Киа Рио, при этом С класс)

Ну так ВАЗ-2107 тоже С-класс.

[belyi161]

26.04.2012 20:54

#18

Сообщение от Ростовский папа
Ну так ВАЗ-2107 тоже С-класс.

В-класс

[Fragman]

26.04.2012 22:14

#19

Чтобы понять разницу между многорычажкой и балкой, достаточно просто посмотреть на них. На балке если одно колесо попадает допустим в яму или подпрыгивает на кочке, то и второе колесо на это реагирует. У многорычажке же колеса полностью независимы друг от друга, в результате машина лучше (мягче) проходит по неровностям и лучше держит повороты. Правда есть конечно и недостатки - большая стоимость и малая надежность. Поэтому лучшим выбором будет полунизависимая подвеска.

ЗЫ: Кстати насчет надежности можно еще поспорить. Дело в том что на моей Киа Спектра (между прочим С-класс, стоит 360 косарей) задняя подвеска была полностью независимой многорычажкой, а моя Мама ездит на Ниссан Альмере Классик, где балка. Так вот на Спектре с подвеской за 4 года вообще ничего не случалось, как новая (хотя я и гонял на ней, и по ямам нехилым скакал), а вот на балке полетел сайлентблок, а он между прочим 3 косаря стоит. Машины почти одногодки, но на Спектре пробег больше в 1.5 раза

[was]

26.04.2012 23:21

#20

Сообщение от Fragman
Чтобы понять разницу между многорычажкой и балкой, достаточно просто посмотреть на них. На балке если одно колесо попадает допустим в яму или подпрыгивает на кочке, то и второе колесо на это реагирует. У многорычажке же колеса полностью независимы друг от друга, в результате машина лучше (мягче) проходит по неровностям и лучше держит повороты. Правда есть конечно и недостатки - большая стоимость и малая надежность. Поэтому лучшим выбором будет полунизависимая подвеска.

ЗЫ: Кстати насчет надежности можно еще поспорить. Дело в том что на моей Киа Спектра (между прочим С-класс, стоит 360 косарей) задняя подвеска была полностью независимой многорычажкой, а моя Мама ездит на Ниссан Альмере Классик, где балка. Так вот на Спектре с подвеской за 4 года вообще ничего не случалось, как новая (хотя я и гонял на ней, и по ямам нехилым скакал), а вот на балке полетел сайлентблок, а он между прочим 3 косаря стоит. Машины почти одногодки, но на Спектре пробег больше в 1.5 раза

Это раньше Спектруша стоила 360, а сейчас её совсем нет в салонах.