 |
|
|
Зарегистрируйтесь или войдите:
|
Или войдите через:
     |
||||||
|
|
|
Профессор
Рио 2013
1.6 АКПП
Сообщений: 2,281
 57
 31
В клубе с 17.12.2013
|
15.02.2016 11:56
Нужно ли прогревать современный мотор? Мнения расходятся диаметрально. При этом большие автомобильные начальники стараются избегать подобных дискуссий: слишком сильно техника перемешана с политикой. Но мы все-таки попробуем. Миф первый: об иностранцах Как говорил один известный градоначальник, эксперт — это любой человек с Запада. А на Руси во все времена к иностранцам было особое отношение: мол, эти ребята все знают! Ну так вот: если задать любому представителю современной автомобильной компании вопрос насчет необходимости прогревать мотор, то он изобразит удивление, а потом решительно помотает головой: Найн! Не надо, мол, потому что автомобили и моторы нашей фирмы в этом давно не нуждаются, да и в инструкции подобных требований нет. Официальный представитель компании не может ответить иначе. Он прекрасно знает: все его конкуренты скажут то же самое. И стоит ему дать слабину, как тут же поползет информация: дескать, у них проблемы — не надо с ними связываться… Лукавит? Отчасти. Дело в том, что ресурс продукции его с некоторых пор не волнует. Требование к мотору другое: выходить гарантийный срок, и не более того. После этого пользователь должен прийти за новой машиной. Таковы сегодняшние реалии: автомобили-миллионники остались в прошлом. Хорошо это или плохо — вопрос другой. Главное, понимать для себя, что по своей сути современный мотор остался тем же, что и полвека назад, а потому все равно требует прогрева. И не важно, что у вас — Lada Granta или Audi А8. Впрочем, если ресурс машины вас тоже не волнует, то и все эти рассуждения не для вас. Гарантию мотор, скорее всего, выходит при любом раскладе. Миф второй: об экологии Безусловно, под чужими окнами вонять не стоит. Но почему-то зеленые не хотят понять, что холодный мотор не может мгновенно стать горячим. И максимум того, что можно потребовать, это вонять не под твоими окнами, а грубо говоря, подальше от них. Как говорил товарищ Саахов, не в нашем районе… Понятно, что машина, прогреваемая на стоянке, сразу бросается в глаза. А вот при движении возникает иллюзия всеобщей гармонии: никому не приходит в голову, что та же самая вонь просто размазывается в пространстве. Конечно, в каждой конкретной точке дороги вони от одной машины при этом меньше, но почему-то все забывают помножить одиночную вредность на количество едущих машин… Кстати говоря, если на холодной машине сразу пускаться в путь, то проблемы никуда не исчезнут. Большой расход отработавших газов, обдув холодным набегающим воздухом — читай, все та же богатая смесь и медленный прогрев. Конечно, можно ехать медленно, но, вырвавшись на свободу, об этом мало кто думает. Миф третий: о ресурсе Ну да, ну да… Спросите любого инженера (если найдете) — он только глаза к небу закатит. И вспомните вот что. При каждом пуске и прогреве движок интенсивно изнашивается. Грубо говоря, каждый холодный пуск — это от 20 до 200 км пробега. Точных цифр нет и быть не может — все зависит от кучи конкретики. И моторы разные, и температуры отличаются, и масла неодинаковые, и пробеги происходят совсем по-разному. Главное понять, что езда на холодном моторе однозначно не позволяет мотору спокойно переходить на большие нагрузки. Мы неоднократно приводили в пример поршень. Его днище разогревается от раскаленной смеси очень быстро, а вот зона с канавками при этом остается чуть теплой: она касается стенок холодного цилиндра. Разница в температурах порождает напряжения — первыми могут не выдержать канавки под кольца. Дальше все ясно. И статус автомобиля при этом роли не играет: можно считать, что перед прогревом все моторы равны. Более того, чем сильнее двигатель форсирован, тем сильнее нагружены его детали. Добавим также, что на морозе масло вовсе не хлынет из поддона в зону трения. Ни в Бентли, ни в Москвиче. Миф четвертый: о скорости прогрева Если мотору все равно плохо, то, стало быть, любые ухищрения бесполезны? Нет, не так. Как известно, быстрее всего прогревается охлаждающая жидкость. За ней — масло. А самый тормознутый — нейтрализатор; только после его прогрева токсичность газов приходит в норму. В любом случае скорость прогрева зависит от режима работы двигателя. Вариантов поведения — три: тупо молотить во дворе, плюнуть на теорию и поехать или чуть погреть мотор на минимальных холостых и только потом потихоньку трогаться. Мы проводили такие испытания. Опуская нюансы, переходим к итогам: мы убеждены, что третий вариант — оптимальный. Он неплох по экономии топлива и выигрывает у всех по токсичности. Именно подогретый двигатель подготовлен к серьезным нагрузкам и меньше изнашивается. Кстати говоря, ничего нового в этом нет: все поколения опытных водителей пускали мотор и начинали смахивать с машины снег, после чего потихоньку трогались в путь, держась правых полос. Эдакий компромисс — и навонять не навоняем, и машинку побережем. Миф пятый: о матросах Если бы. Сегодня, к сожалению, царит совсем иной подход — отъездить свое и продать другому. Как в присказке про поматросил и бросил. Это раньше машину покупали надолго, а какой смысл особо заботиться о ней сегодня? Такие наездники вряд ли испугаются перспективам ускоренных износов и грядущих ремонтов. Разве что однажды, при попытке сделать кого-то на непрогретом движке, у бедняги зависнут клапаны и познакомятся с поршнем. Но об этом всерьез никто не думает. Да и винить будут исключительно мотор, а не себя самого. *** В общем, мы советуем немножечко прогревать любую машину. И не рвать на ней сразу с места в карьер. Всем удачи на дорогах! ссылка |
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Доцент
Creta 2016
1.6 МКПП
Сообщений: 1,629
16
4
В клубе с 26.11.2014
|
17.07.2016 09:05
Сообщение от Владимир131
Спорный вопрос, а вот ждать на морозе пока она там соизволит прогреться, точно не лучше чем сесть и ехать, т.к. на ходу мотор прогревается на много быстрее и соответственно мне становится лучше быстрее. Для этого машина и покупалась собственно, что бы мне было комфортно. Так что дело хозяйское, если делать нефиг и хочется по морозить сопли лишний раз, то ради бога.
лучше прогреть |
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Доцент
Kia Rio 2014
1.6 4AT
Сообщений: 1,717
91
28
В клубе с 28.06.2014
|
17.07.2016 10:00
Сообщение от Slava2
Либо ты садишься в холодную машину, а по пути ждешь пока прогреется в салон.
А быстрее греется на ходу, при чём на много. Либо садишься в уже теплый салон. Разница есть. Зимой в морозы, когда детей в садик везу, только так и делаю. Если сам куда-то - то не заморачиваюсь, сажусь и еду, прогревая дивгатель и салон по пути. |
|
|
|
Доцент
Creta 2016
1.6 МКПП
Сообщений: 1,629
16
4
В клубе с 26.11.2014
|
17.07.2016 10:43
Сообщение от Владимир131
Базара нет, если машина стоит во дворе частного дома и срочно ехать не нужно. Можно и не выходить, а воспользоваться автозапуском.
блин, зимой всегда заведу машину а потом иду чай пить |
|
|
Ответить
1
|
