10.02.2013 08:18
Да,находится в баке с насосом.Крышка посажена на герметик-черный такой,липкий) трубопроводы просто защелкиваются(штуцеры), не закручиваются как в жигулях.Сетка находится в самом корпусе. Менял фильтр на 62 000т.к. сетку промыли составом для очистки карбюров(она и так была чистой). Заглянул в отверстия старого фильтра,вроде чистый на взгляд.Я его потом как нибудь вскрою тогда можно сказать грзный он или нет.Гребенку датчика уровня топлива (микросхемка такая типа)промыл тем же составом.Когда менял фильтр на улице было холодно -42, и в гараже тоже не киа рио де жанейро,хотя печка топилась..так вот этот черный герметик подмерз и клеит он в таком состоянии плохо так что менять лучше в тепле нормальном. А вообще лучше лючок сделали бы как обычно,резинка уплотнительная и на винтах пластик.После замены никакого улучшения в динамике разгона не увидел,единственное что заводиться стала чуть быстрее ну и то приятно)) Скажем если взять мой Ниссан предыдущий так ему пофигу было,он с пол оборота схватывал и менял я там фильтр каждые 100 000 пробега,хотя когда раз я вскрыл фильтр там внутри ржави и грязи было полно. Так что оптимально менять на 60-70 тыс.км. ну и от бензина все зависит если раньше этого пробега она начала тупить откровенно да дергатся еще-менять