Это не "простой прогон масла", а тотальное замещение старой ATF новой.
Через 500 км тотально замещенная ATF станет черненькой. Возможно на корейских автомобилях особенная АКПП. На W 463 полная заливка 8 литров, при замене 7 литров. На Е 65 10 литров, при замене 9 литров. Любой механик Вам скажет, что двойная замена масла в АКПП - лучший способ замены,особенно на АКПП где не меняется фильтр. Я не настаиваю делать именно так, но практика показывает....
Сообщение от димсон 51
Через 500 км тотально замещенная ATF станет черненькой. Возможно на корейских автомобилях особенная АКПП. На W 463 полная заливка 8 литров, при замене 7 литров. На Е 65 10 литров, при замене 9 литров. Любой механик Вам скажет, что двойная замена масла в АКПП - лучший способ замены,особенно на АКПП где не меняется фильтр. Я не настаиваю делать именно так, но практика показывает....
При чём здесь Гелики и Бумеры? Мы сейчас находимся на форуме Киа Рио. Давайте же вести речь о коробке А4CF1. Про мерседесовские и бээмвэшные АКПП я с удовольствием побеседую с Вами в другом месте.
Сообщение от димсон 51
Слил, снял поддон, отмыл все отложения, поставил новую прокладку, если есть, если нет прокладки вообще то на герметик. Залил масло, завел, прогнал несколько раз по передачам с небольшой задержкой, выставил уровень,проехал 800 - 1000 км и все по новой без снятия поддона. Дальше катайся порядка 60 ткм. Простой прогон масла через АКПП даст мало толку. Согласен - дорого, зато надежно.
Согласитесь же, если из кружки пива отлить треть объёма и долить вместо него родниковой воды, то пиво водой не станет, - оно лишь посветлеет немного. Вот я и предлагаю: вылить всё пиво и налить воды.
Сообщение от Disk
При чём здесь Гелики и Бумеры? Мы сейчас находимся на форуме Киа Рио. Давайте же вести речь о коробке А4CF1. Про мерседесовские и бээмвэшные АКПП я с удовольствием побеседую с Вами в другом месте.
Принцип системы смазки кпп одинаковый - факт. Поэтому и написал по моделям с которыми общялся. Там тоже не снимая поддон выльешь литра 3-4, а на выходе разница в литр при замене со снятием поддона. Думаю тебе приходилось демонтировать поддон АКПП. Грязи на дне достаточно. Прогоном масла ее не уберешь, только мыть.
Сообщение от димсон 51
Принцип системы смазки кпп одинаковый - факт. Поэтому и написал по моделям с которыми общялся. Там тоже не снимая поддон выльешь литра 3-4, а на выходе разница в литр при замене со снятием поддона. Думаю тебе приходилось демонтировать поддон АКПП. Грязи на дне достаточно. Прогоном масла ее не уберешь, только мыть.
Вы, видимо, не полностью поняли суть метода. Там всё начинается как раз со снятия поддона (естественно с его мойкой и чисткой) и замены фильтра. А уж затем только приступают к вытеснению остатков строй ATF. В общем, почитайте повнимательней. Там всё доступно описано.
А если Вы представляете систему смазки АКПП, то тогда вообще странно от Вас слышать осуждение данного метода.
Сообщение от Disk
Да, и ещё Вы забыли про фильтр. Совершенно глупо, сняв поддон, не заменить двохсотпятидесятирублёвую деталюшку.
И прокладки нет, и никогда не было.
И вообще...
Я речь вел о АКПП, где для замены фильтра необходимо половинить КПП. Еще глупее проводить типа замену масла методом прогона, когда нужно менять фильтр. Относительно прокладки поддона АКПП я прописывал, а Вы не внимательно читали, что если есть - меняем, если НЕТ ВООБЩЕ ( никогда не было ) - ставим на герметик. И вообше........
Сообщение от димсон 51
Я речь вел о АКПП, где для замены фильтра необходимо половинить КПП. Еще глупее проводить типа замену масла методом прогона, когда нужно менять фильтр. Относительно прокладки поддона АКПП я прописывал, а Вы не внимательно читали, что если есть - меняем, если НЕТ ВООБЩЕ ( никогда не было ) - ставим на герметик. И вообше........
Я уже обращал Ваше внимание на место, в котором мы ведём дискуссию - мы на форуме Киа Рио.
Зачем мне какая-то лишняя информация, не имеющая отношения к замене ATF на конкретной модели автомобиля?!
Сообщение от димсон 51
а Вы не внимательно читали
Вы меня просто ещё плохо знаете, если делаете такие заявления.