 |
|
|
Академик
Kia Rio 2015
1.6 АКПП
Сообщений: 6,252
 1431
 17
В клубе с 31.03.2016
|
18.03.2018 12:20
Сообщение от greh211
Все равно уже "не то".
гильзовка с запчастями 30 -40 тыс... Родные гильзы вплавлены в блок при изготовлении. Меня вот до сих пор удивляет почему не налажен выпуск ремонтных поршней, колец ( хоть бы китайских на 0,2-0,4 мм). Да еще и размер "дурацкий" -77 мм. Фиг от чего подберешь ремонтный поршень, кольца. Ведь родную (хоть и тонкостенную) гильзу расточить до 0,5 мм по моему можно без особого вреда. |
|
|
|
Почетный академик
Kia Rio 2013
1.6 МКПП
Сообщений: 11,427
1606
6867
В клубе с 04.12.2013
|
18.03.2018 13:28
Сообщение от Roman1975
И?...у москвичей,волг,запорожцев гильзы вообще просто вставлялются...что плохого?
Все равно уже "не то". Родные гильзы вплавлены в блок при изготовлении. Главное оборудование и профессионализм ...
Сообщение от Roman1975
на нанесение хона нужно оставить минимум 1мм...вывести элипс реально?нет конечно!!гильза станет Очень тонкостенной и будет подвержена температурным режимам на которые она не расчитана!!... кореяки говорят,что экономически Невыгодно капиталить двигатель...типо нужно суперточное оборудование,которое не окупит себя никогда..поэтому и отказались от запаса металла на гильзе под расточку и хонинговку...
Ведь родную (хоть и тонкостенную) гильзу расточить до 0,5 мм по моему можно без особого вреда.
Сообщение от Roman1975
смысла нет..родная гильза без запаса на расточку..
подберешь ремонтный поршень, кольца. подкинуть поршня можно в группе..а их 4..каждая группа увеличина на 0.02..итого если хон жив можно подкинуть группу под размер..и ещё тыс 50 отходить.на древних тазах по 40 тык только на смене поршневой группы(без расточки)отхаживали... |
|
|
|
|
Академик
Kia Rio 2015
1.6 АКПП
Сообщений: 6,252
1431
17
В клубе с 31.03.2016
|
18.03.2018 13:34
Сообщение от greh211
Конструкция совсем другая. Да и при чем тут они.
И?...у москвичей,волг,запорожцев гильзы вообще просто вставлялются...что плохого? На Гамме тонкостенные чугунные гильзы вплавленные в алюминиевое тело цилиндра, составляющее единое целое с блоком цилиндров. Если высверлить из тела алюминиевого цилиндра родную вплавленную чугунную гильзу и на ее место за счет трения и буртиков вставить другую, то она уже по любому не будет работать как заводская, способ соединения абсолютно не тот, который был заложен при проектировании и постройке двигателя. Тепловые и механические нагрузки по другому будут происходить. Это уже "полудвижок", на продажу, себе б такой не хотел покупать. |
|
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Почетный академик
Kia Rio 2013
1.6 МКПП
Сообщений: 11,427
1606
6867
В клубе с 04.12.2013
|
18.03.2018 13:34
Сообщение от Roman1975
не уверен..одно очевидно,он стал дороже...а вот ремонтопригоднлсть под вопросом!!выдержит ли блок гильзовку???да и какие гильзы к нему подбирать?думаю в течении года узнаем..
получше Гаммы 1,4. |
|
|
|
|
Доцент
Kia Rio 2014
1.6 МКПП
Сообщений: 1,540
428
132
В клубе с 27.06.2014
|
19.03.2018 10:45
Сообщение от Roman1975
Чуток поправлю: алюминиевый блок двигателя отлит вокруг чугунных гильз.
На Гамме тонкостенные чугунные гильзы вплавленные в алюминиевое тело цилиндра
Сообщение от Roman1975
Я бы не сказал что ресурс двигателя после гильзовки будет ниже. Всё зависит от качества проведенной работы. Например гильзованные чугуном немцы получаются более ресурсные чем изначально (алюсил/никосил). Так и на наших моторах - сделают хорошо и двигатель отходит достаточно много
Если высверлить из тела алюминиевого цилиндра родную вплавленную чугунную гильзу и на ее место за счет трения и буртиков вставить другую, то она уже по любому не будет работать как заводская, способ соединения абсолютно не тот, который был заложен при проектировании и постройке двигателя. |
|
|
1
|
|
Профессор
Kia Rio FB, Paulus Euro-2 2017
1.6 АКПП
Сообщений: 2,011
219
57
В клубе с 22.08.2017
|
19.03.2018 19:17
Сообщение от Денис981
Это был я.
Сам откатал в только по городу 5w20, и судя по капельной пробе масло близко к смерти. двадцатки для более высокой средней скорости твой вариант Total HKS 5w30, Total NFC 5w30, или что-то крутое типа Valvoline fe 0w30. Что скажите господа. (У меня каппа) Да, действительно, 170 часов масло уже усё. при этом я смотрел в динамике капельный тест 0w30- намного всё лучше, дольше стареет. Я считаю что масло 5w20 идеально для этого мотора, но оно максимум на 200 часов. вы все это знаете. я проехал 3000 км за 200 часов. мне честно говоря картерную резьбу жалко, лазить туда каждые 3000 км. А5 крепче ровно на столько, на сколько боле насыщенный в нём пакет присадок. Есть идеальное, но не живучее масло LF. Есть его абсолютный аналог, но чуть погуще (от зимних автозапусков и ХХ) и чуть поболее присадок положили. Tptal HKS и TurboSyn mobis это LF для пробочников.
Сообщение от greh211
56 тыс
каких именно???каппа это тот же двигатель,что гамма..спроси сразу сколько будет полный капремонт гаммы под ключ!(гильзовка+шлифовка вала в 0.25)
Сообщение от Щегол
не знаю. напомни. звук моего, да.
@Silence, У меня 21кмч.И я уже отписался на оил клубе про масло петра.4000т+200мч.Итог ты знаешь. @Silence, Звук твоего двигателя?Тихо и ровно.
Сообщение от greh211
зепро медалист имеет жирный минус перед LF, там МНОГО загустителя. Поэтому такой ИВ. Масло на очень жидкой базе. Оно не пройдёт дольше чем LF.
на оил клабе при таких условиях на идемитцу медалист 0w20 250-300 часов превосходные анализы!!!но масло и стоит подороже,чем LF 5w20... LF сработает все моющие, но будет держаться за счёт густой базы и отсутствия полимерки. Это очень хорошее масло. на неэкологичной старой рецептуре. рецптура по моим данным года 2009-10. Время начала SM. |
|
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
