У нас морозы начались, пока -22, и напряжение на клемах АКБ 14.1в, после запуска на холодную 14.3в , а это мало для нормального заряда АКБ.... Померял на своей второй машине Санта фе, там стабильно
14.5-14.6в, у соседа солярис 2013 года, там тоже 14.5 в....
К тому же на авто стоит предпусковой автономный подогрев гидроник... Он работает 20 мин, за это время потребляет не много, но тоже дает нагрузку на АКБ...
Я это к чему... По всем мануалам у киа рио регулятор выдавать должен 14,55 ± 0,3 В, это нормально но на данной машине не так...
И в связи с этим если машина 2-3 дня постоит то завести ее 50\50... Масло хорошее, с прикурки или после зарядки АКБ заводится с пол тычка....
Поехал к диллеру, все проверили сказали напряжение в порядке, все хорошо, при попытки сткнуть в GDS и тех хар-ки 14,55 ± 0,3 В, был послан , но для морозов и нормальной зарядки акб зимой с холодным акб надо минимум иметь 14.5в... В итое Наехал на диллера по полной, чуть ли не судом пригразил и что буду ее каждый день на эвакуаторе к ним возить если так будет дальше, поменяли генератор в сборе...
Но не чего не помогло (( все так же...
Такое ощущение что малина с полным зимним пакетом, а генератор не предназначен для зимы... (((
На санта фе вообще с акб проблем нет, хоть месяц стоять будет в мороз + вебасто....
Сообщение от hardik
И в связи с этим если машина 2-3 дня постоит то завести ее 50\50... Масло хорошее, с прикурки или после зарядки АКБ заводится с пол тычка....
Значит у Вас проблема заключается в неисправной АКБ, либо повышенном токопотреблении во время стоянки.
Измерьте емкость АКБ и ток потребления во время стоянки- так быстрее найдете неисправность.
С напряжением у Вас нормально, и правильно ОД Вас "послал".
Если Вам интересно, то полностью, на 100% возможного, АКБ зарядится при 16,2 В., так что Ваш надуманный недостаток в 0,3 В ( м/у 14,5 В и 14,2 В) - на практике до попы для степени зарядки АКБ.
Сообщение от Roman1975
Значит у Вас проблема заключается в неисправной АКБ, либо повышенном токопотреблении во время...
По этому я и спрашиваю как у одно одноклубников обстоят дела в напряжением...
АКБ заказал, у нас в городе нормальную батарею с таким размером не найти.
По поводу +- 0.5 фигня, поспорить могу... Допуски они не просто так сделаны, да и батареи которые комплектуются на заводе CA\CA им нужен заряд горадно выше чем 14в или 14.5, а около 15... Ну да бог с ним...
Было бы 14.5 было бы гораздо лучше и батарея бы жила, а дохнет в мороз она от того что уже и "устала" от недозоряда и плотность электролита при 50% заряде низкая и он замерзает.
Короче факторов много... Может и брак батареи..
потребление мерял, не больше 30-40 ма, с учетом сто стоит сигнализация с GSM
Скажу так, есть допуски завода, если что то выходи за них это уже не исправность... Особенно это касается вольтажа и как все это работает в -20-30-40, опыт эксплуатации авто в сибири есть, и какое не какое профильное образование.
А уход из допусков нет, это факт. ОД было предложено написать от каз с указанием номинала, допуска и фактического значения, на что было в ответ согласие на замену генератора.
Я так привык работать, меня так учили, если работать по другому потом и ракеты не выходят на орбиту и т.д.
Сообщение от hardik
По поводу +- 0.5 фигня, поспорить могу... Допуски они не просто так сделаны, да и батареи которые комплектуются на заводе CA\CA им нужен заряд горадно выше чем 14в или 14.5, а около 15... Ну да бог с ним...
Было бы 14.5 было бы гораздо лучше и батарея бы жила, а дохнет в мороз она от того что уже и "устала" от недозоряда и плотность электролита при 50% заряде низкая и он замерзает.
■ Проверка генератора
1.
Ключ зажигания в положении OFF:
2.
Проверить натяжение приводного ремня генератора.
3.
Осмотреть выводы АКБ и генератора на предмет коррозии, повреждения или ослабления.
4.
Пуск двигателя:
5.
Включить электрические устройства (фары, обогреватель заднего стекла и т. п.).
6.
Измерить напряжение при 2000 об/мин.
Технические характеристики:Прибл. 12,5 ~ 14,5 В.
Я не зная какой такой супер точности напряжения Вы хотите добиться от авто, и где вы выискали, что напряжение должно быть 14,55 В с точностью 0,3 В.
Сообщение от Roman1975
Я не зная какой такой супер точности напряжения Вы хотите добиться от авто, и где вы выискали, что напряжение должно быть 14,55 В с точностью 0,3 В.
Оф источник KIA GDS, в умелых руках замечательная вещь... Можно взять на просторах интернета, в добавок дилеры руководствуются только и им.
Да и выдержки от туда есть почти во всех мануалах, например тут https://kia-rio.net/manuals/shop/
В разделе Электрооборудование двигателя ->Общие сведения->Технические характеристики
Фото из GDS прикреплено в шапке этой темы...
Сообщение от Roman1975
Технические характеристики:Прибл. 12,5 ~ 14,5 В.
Скажу так, сколько не было иномарок и корейцев в том числи не где не было таких проблем с напряжением и с акб как на рио, что бы ты не делал всегда было напржение не ниже 14.4 зимой, даже у соседа на более старом солярисе работает все куда лучше, и напряжение у него с подогревами-обогревами и фарами 14.4 -
14,5 стоит четко, проблем с акб нет, родной стоит уже 5 год.
Скажу еще раз, в мороз для разряженого кальциевого акб каждые 0.1в это критично, может кто то удивится но это так... Если кто не верит все есть в просторах итернета от учеников до видео и тестов...