Страховой случай, КАСКО, СТО - кузовные запчасти оцинкованы?

[Алексей Степанов]

26.10.2019 09:46

#1

Доброго здравия всем. У меня страховой случай, замята задняя дверь. Есть каско, страховой эксперт, пометил замена двери, наряд пришел к диллерам, у них договор с сто. Они вызвали меня на предварительный осмотр. И по ходу разговора они пояснили, что дверь уже приедет не оцинкованная. Якобы завод изготовитель высылает кузовные детали не оцинкованные. Можно узнать, может кто сталкивался, не пытается ли сто меня обмануть? Куда можно обратиться? Заранее спасибо.

[alco-naft]

26.10.2019 14:35

#2

Сообщение от Алексей Степанов
не пытается ли сто меня обмануть?

Не понятно, какой профит получит СТО от того, что они Вас обманут? Сдерут цинк с новой двери и продадут отдельно, а Вам поставят без цинка? Нет никакого смысла СТО заниматься подобной ерундой.

[definity]

26.10.2019 19:59

#3

Сообщение от Алексей Степанов
изготовитель высылает кузовные детали не оцинкованные

а разве в оригинале кузовные детали на конвейере ставят оцинкованные? Такое вроде только на более дорогих машинах Audi Volvo и др.

[alex_177]

26.10.2019 21:21

#4

Сообщение от Алексей Степанов
дверь уже приедет не оцинкованная. Якобы завод изготовитель высылает кузовные детали не оцинкованные.

Да запчасти идут неоцинкованные. И на дверях уже не будет герметика как на заводских.

[Roman1975]

27.10.2019 13:27

#5

Сообщение от alex_177
Да запчасти идут неоцинкованные.

Так вроде ж оцинковка происходит еще на стадии проката листа.

Думаете на заводе-изготовителе двери штампуют из двух разновидностей листовой стали ?
Одни на конвейер другие на запчасти?

[alco-naft]

27.10.2019 16:20

#6

Сообщение от Roman1975
Думаете на заводе-изготовителе двери штампуют из двух разновидностей листовой стали ?

Судя по тому, как у людей на новых рюхах ржавеют крышки багажника - да, выходит так, что металл под разные кузовные элементы использован разный. Либо оцинковка используется не на стадии проката, а в виде нанесения грунта.

[Roman1975]

27.10.2019 16:46

#7

Сообщение от definity
а разве в оригинале кузовные детали на конвейере ставят оцинкованные?

Тип того.
Типа используют листовой металл, где при его прокате чего-там типа цинкового на его поверхность вкатали.

Уж в ванну с расплавленных цинком кузов Киа Рио точно не окунают.

Ауди вроде говорят окунают.

В общем способов "оцинковки" несколько, и эффективность от коррозии отличается в разы.

[definity]

02.11.2019 20:52

#8

Сообщение от Roman1975
Тип того. Типа используют листовой металл, где при его прокате чего-там типа цинкового на его поверхность вкатали.

Хороший ответ... Похоже Вы не знакомы с простыми принципами металлообработки.
Ну вот "вкатали чего то там типа цинкового" в листы проката, потом наштамповали элементов кузова дверей и т.д. а потом их нужно сварить. И как это "типа цинкового" будет вести себя при сварке?

способов оцинковки ровно два - 1 окунание кузова или деталей в ванну расплава или 2 электрогальваническое осаждение из раствора на готовые сваренные детали.


И я оооочень сомневаюсь, что такие бюджетные машины подвергают подобной обработке.

[definity]

03.11.2019 14:16

#9

Сообщение от Roman1975
Тип того.
Типа используют листовой металл, где при его прокате чего-там типа цинкового на его...

Есть еще вариант электрохимического анодирования - на металле образуется тонкий слой окисла (не путать с гидроокислом сиречь со ржавчиной). Так вот на эту анодированную поверхность и грунт лучше прилипает, и при сколах краски ржавчина появляется далеко не сразу.
Такая обработка точно есть у VW сделанных в Германии. Калужские VW и тем более наши рюши вряд ли даже так обрабатывают.

[Димася]

03.11.2019 14:47

#10

Сообщение от definity
И я оооочень сомневаюсь,

вы форум читайте, например: Оцинковка кузова, а далее будете суУлеваться

Сообщение от definity
VW

тут сайт КИА РИО