10.03.2020 21:49
Сообщение от Silence
там опорники есть вообще?
Ну канешна есть, у всех мак-ферсонов есть, иначе как без них проворачивать стойку.
Просто есть две разновидности исполнения проворачивания стойки на опорном.
В первом варианте стойка проворачивается вместе со штоком, во втором шток стойки неподвижен, а вокруг него проворачивается все оставшиеся в стойке.
У нас второй вариант исполнения конструкции
Сообщение от alco-naft
Все, разобрался
Маладец.
Это вторая часть специфического сайлент-блока (опоры) крепления стойки к кузову, основная задача сией плюмбы сверху -отрабатывать отбой. Под чашкой находится основная часть сего специфического сайлент-блока (правильней все ж таки опоры), держащая вес авто.
Специфика нижней части в том, что наружная часть сией резиновой блямбы никак специально не крепится к кузову, от проворачивания спасает тока сила трения о кузов при нормальном состоянии опорного подшипника.
Шток стойки жестко скрепляет обе части, жестко крепится к сей опоре и проворачиваться относительно кузова не должен, это вокруг штока должно вращаться на опорном подшипнике все , что ниже данной опоры.
Ну и чем легче вращается опорный подшипник тем естественно меньше нарузка на опору по проворачиванию, к коей она не предназначена.
Ну и "пшикать силиконового снаружи" ниче не надо на сей узел, тока навредите в итоге.
Там смазка требуется тока опорному подшипнику, но для этого сначала надо разобрать стойку и добраться к нему.