Сообщение от Roman1975
Это где ты такое корыто зачетное откопал.
Пробегу скока у сего движка? Скока до табя там побывало шаловливых рученок?
ничего там не корыто,ходовка ещё в оригинале,задние аморты,и стойки стаба ,втулки стаба менялись.остальное не менялось,в движку и акпп вообще не лазили всё на родном герметике(акпп),движка клапанная крышка только снимали.это я уже заменил фильтр АКПП,и движку делал.А по движке почитайте,и на 20-100 тыс блок меняют.так как стучать начинает.
Сообщение от Roman1975
Нету там даже намеков на мясляные форсунки, что когда то были.
И масляные форсунки применяют не для смазывания поршней, а для их дополнительного охлаждения маслом.
И на ентом двигателе форсунки маслянные нафиг не нужны, и так нормально работает, дополнительное охлаждение поршней маслом не требуется.
это Митсубиси (и там на нем раньше были форсы,для смазки и охлаждения.сейчас убрали и это корейцы(выше написал почему),у нас сейчас эту роль выполняет коленвал,но на низких оборотах (по простому мало разбрызгивания), поэтому эти два "любят" обороты,+ уровень масла на максимум.не буду спорить с вами ,если есть желание найдите в интернете чей двс стоит.Простой пример тоета корола 4а-fe,дубль этого двс стоит на Джили МК,ск один в один.только там он ходит 80-100 и кольцам все!
Сообщение от greh211
а чем коленвал разбрызгивает?
Мой профиль , неработает писать с него больше не буду,с форума ухожу.Просто х отел подсказать человеку.тк работаю на сто,и с многим приходится сталкиваться.А так человеку проще будет.
Жаль.
А, рисунки прикольные, красочные, со звездами.
Вы точно уверены, что маслофорсунки применяются для смазки, а не для охлаждения поршней?
Прикольно из-под коренных шеек брызжет. А, от шатунных шеек почему-то не брызжет, краски художнику что ли не хватило?
В журнале "Мурзилка" рисунки надыбали?