Сообщение от greh211
Бяда не сколько в сальнике,а в самом посадочном месте его..многие 2й раз ездят на замену..нсли...
Бывает беда не только в сальнике, а в клапане коробки, сбрасывающие избыточное давление в атмосферу. Если он барахлит, то сальник по любому выдавит рано или поздно
Сообщение от антип
то сальник по любому выдавит рано или поздно
Куда, если не секрет выдавит сальник?
Вы хоть раз меняли своими руками сальники? Знаете как они сидят в своем посадочном месте и как на него надо надавить, что б "выдавить"?
Сообщение от антип
а в клапане коробки, сбрасывающие избыточное давление в атмосферу.
Сапун называется, и это не клапан, а просто дырка с неким элементом фильтрации от попадания грязи внутрь коробаса.
Нужен что бы ч/з рабочие поверхности сальника (кромка сальника-вал) масло не продавливало, каждый раз понемногу при нагреве коробаса и повышении давления.
Но выдавить сам сальник из посадочного места повышенное давление в коробасе при забитом сапуне не может никак, силенок не хватит.
Сообщение от Roman1975
Куда, если не секрет выдавит сальник?
Ну если вы все воспринимаете так буквально, то скажу по другому; сальник потеряет герметичность, начнет пропускать рабочую жидкость; так пойдет?)
Сообщение от Roman1975
Сапун называется, и это не клапан, а просто дырка с неким элементом фильтрации от попадания грязи внутрь коробаса.
Нужен что бы ч/з рабочие поверхности сальника (кромка сальника-вал) масло не продавливало, каждый раз понемногу при нагреве коробаса и повышении давления.
Сообщение от антип
Народ разбирал, грит есть пружинка и резинка и продувается только в одну сторону
ну сапун он и в африке сапун...это таже ботва что и на коробасе и на задних мостах тех же вазов,мосчквичей,волг,уазов..и если вы все помните всю жизнь они обросшие грязью и ничерта не течёт...нужен он когда масло разогревается,оно расширяется и лишний воздух создает давление..колпачёк закрывающий дырку.от давления колпачёк поднимается и стравливается лишний воздух..давление сбросилось и колпачёк под действием пружины закрывается..это как бы аварийный клапан сброса..и срабатывает он не ежедневно..а раз в пятилетку,так как вы в обычном ритме движения никогда не разогреете масло до таких температур...обычно сапун и на коробке и на мостах срабатывет в тяжелейших условиях..когда вы усадили машину в грязь,сугроб по самое не хочу и часами пытаетесь выехать,газуя что не вменяемый..
..в это время коробас и мост не обдувается и масло греется...не спорю..из-за сапуна первичный потечёт...у нас на форуме с пяток рот 2011-2017 нарывались на это..
Сальник же течёт по ряду причин..
Это потеря эластичности внутренней обоймы(перегрев,ослабла пружинка,дерьмовый материал резины,задир от неотшлифованого первичного вала)
Потеря эластичности внешней обоймы(перегрев,дерьмовый материал,неправильная установка,брак )
Микротрещины посадочногл места(брак литья,неправильная установка)
На первых киа рио тоже летели сальники первичного...причиной были ржавчины на первичном валу и сапун,так же было и бракованное посадочное место..парню меняли корпус коробаса..
Сообщение от greh211
Сальник же течёт по ряду причин..Это потеря эластичности внутренней обоймы(перегрев,ослабла пружинка,дерьмовый материал резины,задир от неотшлифованого первичного вала)Потеря эластичности внешней обоймы(перегрев,дерьмовый материал,неправильная установка,брак )Микротрещины посадочногл места(брак литья,неправильная установка)
Согласен.)
Хотя видел пару раз, по моему на валах внутренних ШРУСов, как сальники оставляли глубокие канавки в местах контакта рабочей кромки сальника с валом и при этом герметичность сохранялась.) Но это было у серьезно поезженные Самар.
Сообщение от антип
как сальники оставляли глубокие канавки в местах контакта рабочей кромки сальника с валом и при этом герметичность сохранялась
из практики резина жрёт металл...а течи нет из-за хорошего качества прижимной пружинки сальника...помню времена,когда запчастей не было..если сальник мягкий,укорачивали пружинку и ещё тыс 50 отхаживал сальник!!!(((
Сообщение от дакота
если точнее - не резина металл, а абразив из пыли, прилипший на этот узел.
может и так..сотни главных тормозных видел с выработкой от манжет,которые работают буквально в стерильной среде..так же и рабочие цилиндры,цилиндры сцепления,цилиндры гидравлики...резиновые манжеты постепенно стачивают внутреннюю поверхность ....