Почему не стоит покупать дорогие летние шины

[Alex71]

31.03.2016 07:17

#1

Настырная долбежка рекламы и ангажированных автоэкспертов, будто только самые современные модели резины – залог безопасности на дорогах, не имеют ничего общего с реальностью.

Что делают производители автомобильных покрышек, чтобы заставить нас покупать более дорогую резину из числа своих самых новых моделей? Маркетинговые приемы и рекламные аргументы стандартны и используются из года в год, из десятилетия в десятилетие. Потребителю без устали льют в уши стандартный набор штампов про новейшую супер-пупер нанотехнологичную резиновую смесь. Про шипы инновационной формы из супернового сплава, насмерть сидящие в колесе. Про смоделированный на компьютере рисунок протектора, который, якобы, высушивает пятно контакта колеса с дорогой не хуже женской прокладки.

Уровень водительского мастерства автовладельца, уверовавшего в чудодейственные свойства той или иной модели дорогой шины, тоже – тот еще вопрос. На практике все вышесказанное означает лишь одно: погоня за дорогой резиной, как гарантией безопасности на дороге, бессмысленна по определению. На практике стоит обратить внимание на колеса известных брендов, но тех, что подешевле. Рассмотрим в качестве примера достаточно массовую размерность резины – R16-R17. Сейчас в этом сегменте рынка новейшие (и, разумеется, рекламируемые) модели колес в розницу стоят, в среднем, около 6000 рублей. А некоторые особо пафосные бренды задирают ценники до 7500-8500 рублей за колесо. Параллельно, в модельных линейках и европейских, и японских (не говоря уже о корейских и отечественных) производителей шин мы видим вполне приличные летние колеса по ценам в районе 3500-4000 рублей, максимум – 5000.
Да, они сделаны из резины по-проще, которая не содержит каких-нибудь экологически чистых масел или мудреных наполнителей наноотдушкой. И рисунок протектора у них не такой модный. Из-за этого недорогая модель, вероятно, проиграет более новой и дорогущей пару метров тормозного пути в идеальных условиях испытаний. А в реальном мире рядовой водитель на своей не очень новой машине с вероятностью 99,99% даже не почувствует особой разницы между дорогой и достаточно бюджетной резиной. Если, конечно, его заранее не предупредят, что сейчас он едет на супер-пупер модели покрышки, а вот теперь – на более дешевой.

ссылка

[Максим32]

31.03.2016 08:02

#2

@paulvvs, Тоже придерживаюсь такой точки зрения по поводу шин. Единственное что обычно "смущает"так это отзывы о резине(не на яндексе), а от обычных владельцев авто.
Вот, например про шины Мишлен, да все хвалят, на яндексе все как один пишут "мягкие, легко повредить, быстро стирается протектор, но комфортные и тихие".
Общался с дальнобойщиками, те утверждают что Мишлен отличная резина и ходят раза в 2-3 дольше Российских, но цена выше, также говорят что китайские неплохие и лучше наших.
Разговаривал с владельцем ВАЗ-2110, тот говорит, что покупал свой авто б/у и там 2 колеса были тоже от Мишлен, на данный момент проехал он на своей машине порядка 90 тыс км за 5 лет, сменил уже по два раза пару колес, а мишленовские почти лысые и при этом ни одной грыжи да и хозяин авто в недоумении как такое возможно. Причем он эксплуатирует авто на Кавказе в горной местности, где дорога сменяет то асфальт, то щебень, то серпантин, то где вообще ее нет....вот после такого рода отзывов начинаешь немного призадумываться Есть видимо такое понятие "технологии" ...которое ни кто не отменял

[Alex71]

31.03.2016 15:01

#3

Сообщение от Максим32
...например про шины Мишлен, да все хвалят, на яндексе все как один пишут "мягкие, легко повредить, быстро стирается протектор, но комфортные и тихие".
Общался с дальнобойщиками, те утверждают что Мишлен отличная резина и ходят раза в 2-3 дольше Российских...

Да. За комфорт при езде приходится платить, к сожалению, "хрупкостью", ведь чем шина прочнее, тем она будет жестче. Учитывая то, что французы разрабатывают свои модели, в основном, для Европы, то приходится выбирать...
И еще. В России давно нет "не российских" Мишлен. Впрочем, как и Nokkian. Все делается в РФ по закупленным технологиям.