Сообщение от greh211
при чём здесь обороты и перегрев и риски???((((у тебя 2 радиатора на морде..один охлаждает антифриз,а второй охлаждает хладогент копрессорной установки.....при включении кондишина,автоматически включается вентилятор для охлаждения хладогента(иначе холодить не будет)...почитайте принцип работы кондиционера..там же и будет описан принцип работы компрессора(переодическое включение-выключение)
Если не причём , тогда почему хх уиеличивается при включении кк? И тогда почему в руководстве пишут что возможен перегрев двигателя при включённом кк в подъёме? Просто всё логично - увеличивается число оборотов, возгарание в цилиндрах происходит с более высокой частотой , соответственно время на охлаждение уменьшается, отсюда и постоянная работа вентилятора радиатора, а всё это сделано для уменьшения риска перегрева.Сорее всего в датчике температуры есть два режима , при работе кондиционера и без него.
Сообщение от greh211
у парня первый авто с кондеем ....вот и задает вопросы..
Вопросы я задаю не поэтому , я только поменял 17 год на 19, и то только из-за клиренса, настарой климата не было, кондей то был , и работал движок чистенько, просто мне так думается российская система берёт свое, ну раз стали покупать то не хрен заморачиваться лепи как хочешь .
Сообщение от Азад
Просто всё логично - увеличивается число оборотов, возгарание в цилиндрах происходит с более высокой частотой , соответственно время на охлаждение уменьшается,
помпа начинает крутиться с большей частотой и циркуляция ОЖ увеличивается!!!))))
Сообщение от Азад
Сорее всего в датчике температуры есть два режима
не скорее всего ...у карлсона 2 скорости вращения вентилятора....
Сообщение от Азад
настарой климата не было, кондей то был
Сообщение от Азад
И тогда почему в руководстве пишут что возможен перегрев двигателя при включённом кк в подъёме
на подьём скорость движения меньше,а нагрузка на двигатель выше...из за меньшей скорости обдув радиатора ОЖ соответственно ниже....а если еще и кондей работает,то и второй радиатор(компрессорной установки)нагрет и от него тепло передаётся на радиатор ОЖ...
Сообщение от greh211
ни какой разницы между климатом и кондеем НЕТ
Точно не могу сказать, но наверное есть, кк он типа разумный, его работа отталкивается от температуры в салоне, соответственно кондюк то включается то отключается, а кондюк тупо работает в одном выбранном температурном режиме, выставил на 20 такую температуру он и будет гнать на постоянку.
Сообщение от greh211
на подьём скорость движения меньше,а нагрузка на двигатель выше...из за меньшей скорости обдув радиатора ОЖ соответственно ниже....а если еще и кондей работает,то и второй радиатор(компрессорной установки)нагрет и от него тепло передаётся на радиатор ОЖ...
Ну это как-то совсем не логично, я могу сотку идти и в гору и с горы, нагрузка согласен выше в гору, число оборотов выше соответственно и скорость подачи ОЖ больше, помпа та на ремне сидит,, обдув остается такойже интенсивности, единственное что меняется это частота возгарания в цилиндрах, промежуток между возгоранием меньше вот температура и растёт а тут как вы и говорите ещё и второй радиатор даёт жару.Так что пусть всё будет как производитель задумал.Просто эти микро провалы откровенно бесят, за лям авто а работает ну максимум на пол ляма.