Электрический кроссовер Kia EV6 поступит в продажу в России в 2022 году

[аdmin]

20.10.2021 18:45

#1

Kia начнет продажи электрического кроссовера Kia EV6 в России 2022 году. Основные технические характеристики EV6 были раскрыты еще в марте этого года:
1) Тяговая батарея: емкостью 58 кВт/часов и 77,4 кВт/часов.
Мощность и крутящий момент: от 170 л.с./350 Нм в заднеприводной версии до 235 л.с./605 Нм в полноприводной версии (с двумя электромоторами).
Разгон до 100 км/час: 6,2 секунды.
2) Тяговая батарея: емкостью 77,4 кВт/часов.
Мощность и крутящий момент: от 228 л.с./350 Нм в заднеприводной версии до 325 л.с./605 Нм в полноприводной версии.
Разгон до 100 км/час: 5,2 секунды.
Расчетный запас хода на одной зарядке: 528 км с задним приводом, 506 км с полным приводом.
3) Специальная "зажигалка" Kia EV6 GT, которая с батареей 77,4 кВт способна выдать 585 л.с./740 Нм, максимальную скорость 260 км/час, а разгон до "сотни" за 3,5 секунды.

Основные размеры Kia EV6: длина – 4680 мм, ширина - 1880 мм, высота - 1550 мм, колесная база – 2900 мм. Объем заднего багажника - 520 литров (1300 литров при разложенных задних сиденьях), переднего - 52 л для заднеприводной версии/20 литров для полноприводного варианта.

Система зарядки EV6 поддерживает зарядные станции с напряжением 400 и 800 вольт. Ультрабыстрая зарядка напряжением 800 Вольт за 18 минут заряжает батарею EV6 с 10 до 80%, а за 4,5 минуты способна "залить" в тяговый аккумулятор пробег на 100 км.
Из интересных функций EV6 можно отметить способность питать внешнюю нагрузку, например бытовые электроприборы суммарной мощностью до 3,5 кВт, а также подзаряжать другой электромобиль от своей тяговой батареи.

Kia EV6 сначала поступит в продажу в Москве и Санкт-Петербурге, а позднее - в других городах. Кроме того, в Kia думают над включением EV6 в подписку Kia Flex. Сборка модели производится на заводе в Корее, но подготовка к локализации сборки на "Автоторе" (Калининград) уже ведется.
В KIA также планируют создавать в России сеть собственных станций зарядки для электромобилей.

Стоит отметить, что Kia EV6 делит общую платформу E-GMP с Hyundai Ioniq 5, который также появится в России в 2022 году.











Источник: Киа Рио клуб Россия

[дмитрио]

20.10.2021 19:16

#2

Щя в первопрестольной прикол.за кольцом половина зарядных не работает,вторая половина занята на несколько часов.теславоды "вешаются".берут трос,вешают за фуру и заряжаются на буксире)таким образом проезжают,пробуксируются за день 300 км.если ждать очередь на станции зарядки,будут ехать трое суток.но скоро фур на всех не будет хватать...

[Димася]

20.10.2021 20:00

#3

А КИА

зарядные станции

часом, хотя бы в тех центах ОД строить не собираются?
А то придётся купить это дорогущее чудо и

питать внешнюю нагрузку, например бытовые электроприборы суммарной мощностью до 3,5 кВт

эл плиты на даче или холодильник, пАтАму что заправок толком нет, и не будет, пока сверх прибыли с населения "народное достояние" хочет иметь............

[alco-naft]

20.10.2021 20:24

#4

Сообщение от Димася
заправок толком нет, и не будет

Да ничего страшного, как обычно - найдется какой-нибудь дружок сами знаете кого, который под проект реструктуризации энергосетей для строительства ЭЗС будет пилить бюджет, глядишь - через десяток лет и появятся заправочки. Помните тот распил, когда таксофоны в каждой деревни оборудовали? Вот примерно тоже самое будет с ЭЗС.

[Димася]

20.10.2021 20:26

#5

Сообщение от alco-naft
тоже самое будет с ЭЗС.

пока бюджетокопилка в основном пополняется нефтью, ничего дельного от этой затеи не будет, а если и будет черепашьи развиваться под нажимом "зелёных", сразу налогами ( и ЭЗС и авто-тот же повышенный вдвойне утиль сбор за батарею) обложат что "мама не горюй"-государство не обманешь

[alco-naft]

20.10.2021 20:32

#6

Сообщение от Димася
бюджетокопилка в основном пополняется нефтью

Ну а строительство ЭЗС и продажа электромобилей никак не угрожают нефтяным продажам, нефть это ведь не только бензин, но и пластик, масла, и еще черта в ступе всяких химических веществ. Так что нефтянка у нас не просядет, да и основной доход - это продажа нефти за валюту, то есть экспорт.

[Димася]

20.10.2021 20:40

#7

Сообщение от alco-naft
никак не угрожают нефтяным продажам

Я говорю касательно авто: цен на топливо и 2-е налогообложение оного, акцизы.........

Сообщение от alco-naft
основной доход - это продажа нефти за валюту, то есть экспорт.

к сожалению эти цены на цену топлива у нас не влияют в меньшую сторону. Что растёт, оно, что падает ниже плинтуса= цены растут, т.е. компенсируется россиянами

Сообщение от alco-naft
пластик, масла, и еще черта в ступе всяких химических веществ

и это тоже: НДС, акцизы и т.п., т.е. в безднуказны идёт по любому

[дмитрио]

20.10.2021 20:44

#8

Сообщение от Димася
плиты на даче или холодильник, пАтАму что

Какие дачихолодильники.
Вот если жить в майами,а тут пилить,тогда можно взять такую электричку.вместо игрушки.

[Димася]

20.10.2021 20:58

#9

Сообщение от alco-naft
строительство ЭЗС

Ну и где они массово? В Москве для электробусов* исключительно?

*Для справки:
Эйфория от этих колесниц-электробАсов исключительно у заинтересованных в их поделках "граждан" и Дептранса и показухи столичной мЕрии.
Ерунда что электробАсы крайне убыточны для города(а значит и для нас -жителей кто налоги платит). Например троллейбус БКМ- 321 стоит чуть более 14,5 миллионов рублей, троллейбус СВАРЗ-МАЗ 6275 можно приобрести за 17 миллионов рублей. Цена же за один электробус значительно выше – 33,5 миллиона рублей. Но электробус без зарядной станции, что электроутюг без розетки. А ее ценник – 12,7 миллионов рублей за 1 эл.пост. Да и обслуживание зарядок обходится столичному бюджету в десятки тысяч рублей в месяц за одну единицу. При этом разрекламированная экологичность электробусов, по мнению специалистов, это откровенный обман. А все потому, что этот вид транспорта может называться и дизель-электробусом. Поздней осенью, зимой и ранней весной их салоны отапливаются дизельным отопителем, который включается при температуре около нуля.

Сообщение от дмитрио
Какие

как замену бензогенератора, для понторезов

[alco-naft]

20.10.2021 21:08

#10

Сообщение от Димася
Но электробус без зарядной станции, что электроутюг без розетки. А ее ценник – 12,7 миллионов рублей за 1 эл.пост.

Ну да, а троллейбусы с трамваями - от Святого Духа электричеством питаются, конечно. Товарищ, что писал статью, намеренно не упомянул все эти тяговые подстанции и прочую охрененно затратную инфраструктуру, необходимую для движения трамваев и троллейбусов, я уж не говорю о том, сколько стоит ремонт дорог с трамвайными рельсами и количество разбитых об рельсы подвесок автомобилей. Вся эта рогатая трамвайно-троллейбусная мафия неплохо живет за счет бюджета (я не про простых работников), и они всеми силами упираются, что бы не пустить на маршруты альтернативные виды транспорта.