КИА РИО КЛУБ РОССИЯ Лента RSS

Вернуться   КИА РИО КЛУБ РОССИЯ > Технический раздел > Эксплуатация Киа Рио 2011-2017 > Трансмиссия
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
Игорь Малик
Абитуриент
 
Аватар для Игорь Малик
Kia Rio 2012
1.6 АКПП
Сообщений: 3
В клубе с 23.04.2019
23.04.2019 16:29
#1
Всем привет.
Kia Rio 1,6 AT 2012 г. пробег 80 000 км.
Ситуация следующая, ехал всё вроде нормально, выхожу на обгон, жму газ, обороты ревут а машина не ускоряется, еле-еле нажимаю на газ машина слегка начинает набирать скорость и переключает скоростя. При движении нажимая сильней газ, появляется дополнительный шум (рёв или что-то вроде того) и опятьже обороты поднимаются, а скорость не набирает. Ранее замечено было, что с картера АКПП подтекает масло, при полной замене поскупились на герметик. Сейчас машина стоит, заводится и ездит если еле-еле нажимать на газ, но проблема остаётся. Подскажите может было у кого? Проверить уровень масло в акпп затрудняюсь т.к. боюсь лишний раз прогревать акпп.
Игорь Малик вне форума
andrei7223
Абитуриент
Kia Rio 2016
1.6 АКПП
Сообщений: 6
 Отдал "Мне нравится"2
В клубе с 22.04.2019
23.04.2019 20:46
#2
Сообщение от Игорь Малик Посмотреть сообщение
Всем привет.
Kia Rio 1,6 AT 2012 г. пробег 80 000 км.
Ситуация следующая, ехал всё вроде...
может пора сцепление менять а коробка тут не причем. Не утверждаю а просто как вариант.
andrei7223 вне форума
ДинАльт
Аспирант
 
Аватар для ДинАльт
Kia Rio 2012
1.6 АКПП
Сообщений: 188
Получил "Мне нравится"17  Отдал "Мне нравится"27
В клубе с 11.03.2016
23.04.2019 21:02
#3
Сообщение от Игорь Малик Посмотреть сообщение
ехал всё вроде нормально, выхожу на обгон, жму газ, обороты ревут а машина не ускоряется, еле-еле нажимаю на газ машина слегка начинает набирать скорость и переключает скоростя. При движении нажимая сильней газ, появляется дополнительный шум (рёв или что-то вроде того) и опятьже обороты поднимаются, а скорость не набирает.
Две недели назад была такая же проблема. Особенно заметно при трогании на сфетофоре, хочется равномерно с потоком, а она не едет...
Правда был еще свист ремня генератора и помогла эта тема Адаптация дроссельной заслонки (страница 4)
Ну и катализатор сперва выбил, думал он, да и хотел давно, потом на тему нарвался, помогла +100500 )))))))
ДинАльт вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Roman1975
Академик
Kia Rio 2015
1.6 АКПП
Сообщений: 6,252
Получил "Мне нравится"1431  Отдал "Мне нравится"17
В клубе с 31.03.2016
23.04.2019 21:16
#4
Сообщение от andrei7223 Посмотреть сообщение
Не утверждаю а просто как вариант.
У гидромеханической трансмиссии есть проблемы на счет поменять "сцепление".
Roman1975 вне форума
Игорь Малик
Абитуриент
 
Аватар для Игорь Малик
Kia Rio 2012
1.6 АКПП
Сообщений: 3
В клубе с 23.04.2019
23.04.2019 21:22
#5
Сообщение от andrei7223 Посмотреть сообщение
может пора сцепление менять а коробка тут не причем. Не утверждаю а просто как вариант.
Коробка АКПП, тут вместо сцепления фрикцион как я понимаю

Сообщение от ДинАльт Посмотреть сообщение
Две недели назад была такая же проблема. Особенно заметно при трогании на сфетофоре, хочется...
Я верно тебя понял, ты дросиль почистил и поменял топливный насос? Просто ранее я уже ролик менял генератора.
Игорь Малик вне форума
ДинАльт
Аспирант
 
Аватар для ДинАльт
Kia Rio 2012
1.6 АКПП
Сообщений: 188
Получил "Мне нравится"17  Отдал "Мне нравится"27
В клубе с 11.03.2016
23.04.2019 21:37
#6
Сообщение от Игорь Малик Посмотреть сообщение
Я верно тебя понял, ты дросиль почистил и поменял топливный насос? Просто ранее я уже ролик менял генератора.
Нет не правильно, на четвертой и пятой странице именно и описано о смене ролика (на ролик с индексом ...030) это и помогло, ну раз уже менял, одной версией меньше!
ДинАльт вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Roman1975
Академик
Kia Rio 2015
1.6 АКПП
Сообщений: 6,252
Получил "Мне нравится"1431  Отдал "Мне нравится"17
В клубе с 31.03.2016
24.04.2019 00:19
#7
Сообщение от Игорь Малик Посмотреть сообщение
тут вместо сцепления фрикцион как я понимаю
Там (в гидротранформаторе) вместо сцепления находится гидронасос и гидродвигатель объединенные в одном корпусе. То есть применяется гидравлический способ передачи крутящего момента, а не механический.

Ну и плюс там всякие "мелочи" типа реактивного колеса для изменения передаточного числа м/у гидронасосом и гидродвигателем.
Ну и "сцепа" там тоже есть, для блокировки работы гидронасоса и гидродвигателя, путем их тупо механического соединения.
"Блокировка" нужна для повышения КПД системы на гидравлическом принципе передачи крутящего момента, и практически превращает гидротрансформатор в тупой маховик с отпущенным сцеплением, как на "мехе".


Ну и после этой запчасти под названием "бублик" применяется еще и механическая КПП, правда на планетарных шестернях построенная, но это просто для удобства организации переключения передач с помощью гидравлики, и автоматическим управлением.

Посему данный тип коробасов и именуется -гидромеханическим.

Сообщение от Игорь Малик Посмотреть сообщение
Проверить уровень масло в акпп затрудняюсь т.к. боюсь лишний раз прогревать акпп.
А, просто вытащить щуп на холодную чего мешает? Вроде у Вас должна быть метка и на холодную.

Хоть глянуть чего там примерно ситуация с маслом и далее принимать решение?
Roman1975 вне форума
Voffka_morkoffka
Абитуриент
Kia Rio 2015
1.6 АКПП
Сообщений: 16
Получил "Мне нравится"2
В клубе с 07.10.2015
29.01.2020 06:01
#8
Сообщение от Игорь Малик Посмотреть сообщение
Всем привет.
Kia Rio 1,6 AT 2012 г. пробег 80 000 км.
Ситуация следующая, ехал всё вроде...
Привет! Сегодня такая же точь в точь ситуация случилась. Хотел узнать как вы избавились от этой проблемы?

Voffka_morkoffka вне форума
Степан Казачков
Абитуриент
 
Аватар для Степан Казачков
Сообщений: 2
В клубе с 10.11.2019
29.01.2020 10:13
#9
Степан Казачков вне форума
Дмитрий 2025
Абитуриент
Renault Megan 3 2010
1.5 dci Робот
Сообщений: 7
В клубе с 15.04.2020
15.04.2020 15:00
#10
Сообщение от Roman1975 Посмотреть сообщение
Там (в гидротранформаторе) вместо сцепления находится гидронасос и гидродвигатель объединенные в...
Нет в гидротрансформаторе, ни насоса ни двигателя.
Зачем вводить народ в заблуждение. Гидротрансформатор одевается на шейку маслянного насоса, который стоит на первичном валу.
Управление гидротрансформатором , отвечает клапан блокировки гидротрансформатора который стоит в гидроблоке.
Гидроблок должен находиться в районе картера АКПП.
При сцене масла в АКПП, желательно мыть гидроблок с полной разборкой.
В сам бублик крепится к маховику, если память не изменяет тремя гайками. Внутри Фрикционные диски и крыльчатка.
Дмитрий 2025 вне форума


Эту рекламу можно отключить.
© Киа Рио клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 19:51. Часовой пояс GMT +3.