Сообщение от Deymond
И правда есть, в кодах ошибок:
Не понял сарказм это или нет,но во всех более менее современных АКПП,регистрируется коды по передаточному числу,по датчикам частот вращения.Еще регистрируется скорость проскальзывания бублика(целостность блокировочной плиты),когда он в заблокированном состоянии,по разности частот вращения коленвала и входного вала АКПП.
Сообщение от Александр Евгенич
Возникла проблема: кие три года, двиг. 1.6,АКПП, пробег 70 тыщ, на официальном ТО ни разу не была,...
вообще то можно попытаться отремонтировать по гарантии. Во первых гарантия 5 лет или 150тыс, во вторых коробка не обслуживаемая, т.е замена масла не предусмотрена, а значит прохождение или непрохождение ТО на гарантию не влияет. Что бы до конца не добить, я бы посоветовал эвакуатор. Ну или в прицеп трактора загрузите, как понимаю с этим у вас проблем нет
Сообщение от actros2006
во вторых коробка не обслуживаемая, т.е замена масла не предусмотрена
Ну если машине 3 года, то коробка 4-х ст., и замена там предусмотрена через 90 тыс. км, насколько я знаю.
У автора машина прошла меньше, поэтому попробовать ремонт по гарантии возможно.
Сообщение от actros2006
...во вторых коробка не обслуживаемая, т.е замена масла не предусмотрена...
Заблуждение. Коробку не хотят обслуживать ОД. Почему? Масло в АКПП меняется в 2 этапа: слили/залили - пробег 1000 км - слили/залили. По деньгам выходит дорого, порядка 8000-9000 руб. При замене масла без этого цикла высока вероятность выхода АКПП из строя, так как грязь, поднятая со дна коробки новым маслом, часто является причиной поломки. Замена АКПП по гарантии - дело дорогостоящее и оно больно бьет по карману ОД. Вот дилеры и придумали байку про "необслуживаемую" коробку.
Менять масло в АКПП рекомендуют каждые 50000 км.
Сообщение от Roman1975
6ст. АКПП на Киа Рио необслуживаемая, масло залито на весь срок эксплуатации и даже не...
На Хендэ она значит очень даже обслуживаемая, а на Киа нет. Парадокс, однако.
Из TSB:
ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ РЕГУЛИРОВКИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ
Проверка уровня масла
В процессе планового обслуживания проверка уровня ATF обычно не требуется. Проверять уровень ATF следует в случае обнаружения утечки (по завершении ремонта).
В процессе проверки уровня ATF не занесите через заправочное отверстие пыль, посторонние вещества и т. п.
1. Выверните болт с отверстием (A).
Момент затяжки болта с отверстием:
4,9~5,9Н·м (0,5~0,6кгс·м, 3,6~4,3фунт-сила·фут)
В случае выкручивания болта с отверстием обязательно замените его прокладку.
2. Залейте в заправочное отверстие 770мл жидкости ATF SP-IV.
3. Запустите двигатель (не нажимая при этом педали тормоза и акселератора одновременно).
4. Убедитесь по GDS, что температура ATF находится в диапазоне 50~60°C(122~140°F).
5. На холостом ходу плавно переведите рычаг переключения передач из положения P в D, затем обратно из D в P. Повторите этот цикл еще раз.
В каждом положении необходимо выдержать не менее 2с.
6. Поднимите автомобиль и выверните контрольную пробку уровня ATF (A) из крышки блока управляющих клапанов.
Поставьте автомобиль на горизонтальную площадку.
7. Уровень ATF считается правильным, если масло вытекает через перепускное отверстие тонким равномерным потоком.
Завершите процедуру, затянув контрольную пробку.
Способ проверки уровня масла (на излишек или недостаток):
излишек: ATF вытекает через перепускное отверстие сильным потоком;
недостаток: ATF не вытекает.
Если АКПП и охладитель ATF не повреждены, а картер АКПП и блок управляющих клапанов затянуты нормально, после завершения операций 1 7 ATF должна вытекать. Если после завершения операций 1 7 ATF не вытекает, осмотрите узел АКПП.
После каждого ослабления контрольной пробки уровня ATF заменяйте ее прокладку.
Момент затяжки контрольной пробки уровня ATF:
Затягивание стопора
8. Опустите автомобиль на подъемнике и затяните болт с отверстием.
ЗАМЕНА
ATF на 6-ступенчатых АКПП при обычной эксплуатации не заменяют.
В случае интенсивного использования автомобиля в деловых или личных целях заменяйте ATF через каждые 90000км (60000миль).
Интенсивной считается эксплуатация в следующих условиях:
неровные дороги (ухабы, гравий, снег, грунт и т. п.);
горы и пересеченная местность;
частые поездки на короткие расстояния;
если при температуре воздуха выше 32°C(89,6°F) не менее 50% времени движение производится в плотном городском потоке.
применение в качестве милицейского или коммерческого автомобиля, такси, для буксировки прицепа и т. п.
1. Выверните сливную пробку (A), полностью слейте ATF и затяните сливную пробку.
Момент затяжки сливной пробки:
34,3 ~ 44,1Нм (3,5 ~ 4,5кгсм, 25,3 ~ 32,6фунтов на фут)
Установите новую прокладку сливной пробки.
2. Залейте примерно 5л ATF через болт с отверстием.
3. Проверьте уровень ATF
(см. раздел Гидравлическая система (жидкость) в этой группе).
Сообщение от Deymond
На Хендэ она значит очень даже обслуживаемая, а на Киа нет. Парадокс, однако
Под словом "необслуживаемая" я имел ввиду то, что пли плановых ТО не требуется проверка и замена масла, а не то что это технически сделать не возможно.
Сообщение от Roman1975
6ст. АКПП на Киа Рио необслуживаемая, масло залито на весь срок эксплуатации и даже не...
Сообщение от Roman1975
Под словом "необслуживаемая" я имел ввиду то, что пли плановых ТО не требуется проверка и замена масла, а не то что это технически сделать не возможно.
Еще раз - заблуждение. Коробку не хотят обслуживать ОД. Почему? Я ответил выше. Если планируете пользоваться автомобилем более 150 тыс.км - меняйте масло в АКПП каждые 50000 км.
Схему замены и примерный ценник обслуживания на сегодня по Экзисту указал. Делать то или нет - сугубо личное дело каждого владельца.
Сообщение от paulvvs
меняйте масло в АКПП каждые 50000 км.
Для 6ти ступок желательно чаще - через 30 000км т.к. полноценного поддона (куда бы АТФ-ка стекала) в них нет и вся грязь на стенках корпуса и на плите и в каналах гидроблока оседает. Фильтр установлен только один(на некоторых 6ти АКПП их два - сетчатый грубой очистки и тонкой очистки (фетровый), и в не самом удобном месте для замены (требуется половинить АКПП).