18.04.2020 14:41
У себя решил продиагностировать в гараже состояние катализатора на пробеге 49 тысяч. Диагностику проводил визуальным осмотром катализатора при помощи эндоскопа через отверстие лямбды и программным методом при помощи elm путем считывания сигнала с лямбды. Фото прилагаю. Визуально видны небольшие очаги оплавления глубиной около 1 мм, сигнал с лямбды амплитудой 0,73 В практически без всплесков, что говорит о довольно хорошем состоянии и работе катализатора. Подмечу, что чуть позже посмотрел программным методом состояние ката на киа рио 4 с пробегом 2800 км. Там сигнал был амплитудой 0,8 В и совершенно прямой без всплесков. Это третья представленная фотография. Для себя решил проводить подобные осмотры каждые 7,5 тыс.км в момент замены масла, потому что на горячую лямбда очень легко открутилась, а пока меняю масло двигатель остывает для дальнейшего осмотра эндоскопом. Спешить с удалением ката не хочу - есть живой пример удаления катализатора на спортейдже на пробеге 78 тысяч ( по словам друга был изрядно оплавлен) и дальнейший начавшийся масложор 800 грамм на 5 тысяч км, хотя до этого масло даже ни разу не доливали