В США подан коллективный иск к Hyundai и KIA, связанный с возможностью самовозгорания автомобилей этих марок. Целевыми являются несколько моделей, оснащенных двигателями GDI 2,0T и 2,4: Hyundai Sonata (2011-2019), Hyundai Santa Fe (2013-2019), Kia Optima (2011-2019), Kia Sorento (2012-2019), Kia Soul (2019) и Kia Sportage (2011-2019). В скобках указаны модельные годы, которые обычно на единицу больше года выпуска. Всего, по некоторым оценкам, иском может быть затронуто около 3 млн. автомобилей. Однако если оперировать только фактами, то с 2010 года по октябрь 2018 года в главную организацию США, отвечающую за безопасность автотранспорта в США (NHTSA) поступила информация только о 220 случаях возгораний автомобилей Hyundai и KIA. Причем, список затронутых моделей и годы в нем меньше, чем в иске: только Sonata, Santa Fe, Sorento, Optima и Soul 2010-2015 годов выпуска. По ссылке находится оригинальный файл со всеми зафиксированными случаями возгораний Hyundai и KIA и подробной информацией о каждом случае, включая и описание того, что и как произошло. Теперь, у тех, кто потерял сон от этой новости, но владеет английским языком или умеет пользоваться переводчиком, определенно есть, что почитать ночью.
Но это Америка, поэтому все серьезно. Причина иска конечно же большие деньги, хотя конкретные суммы пока не названы. Интересы истцов в иске против Hyundai и Kia представляет адвокат Стив Берман, известный по своему участию в крупных процессах потребителей и инвесторов против Microsoft, Boeing, Intel, Visa, MasterCard, а также разных табачных и нефтяных компаний. Согласно иску, двигатели перечисленных автомобилей Hyundai и KIA предположительно содержат производственные дефекты, которые приводят к самовозгоранию. В частности, утверждается, что из-за конструкции двигателя недостаточно смазываются движущиеся части двигателя, например, подшипники шатунов. В результате эти детали изнашиваются до такой степени, что вызывают заклинивание двигателя во время работы. Это приводит к появлению отверстий в корпусе двигателя, через которые наружу проникает и воспламеняется моторное масло. По крайней мере, у одного владельца
Hyundai Santa Fe 2015 года были определены подобные причины после возгорания 18 ноября 2018 года: "шатунный подшипник вышел из строя, что привело к поломке шатуна и пробиванию отверстия в двигателе, что в конечном итоге привело к пожару".
Интересно, что дома у Hyundai и KIA в Корее этим летом разгорелся схожий скандал, связанный с самовозгоранием автомобилей BWM. Шум и паника были настолько большими, что многие владельцы парковок и паркингов натурально не пускали к себе автомобили немецкой марки, а государственные органы и вовсе запретили эксплуатацию всех автомобилей BWM, не прошедших специальную "антипожарную" проверку у производителя. Считается, что причиной пожаров стала проблема в охладителях рециркуляции выхлопных газов (EGR) дизельных двигателей. Закончилось все массовым отзывом автомобилей BMW и публичными извинениями местного представительства, но о коллективных исках информации не было. Корейским потребителям определенно стоило бы поучиться у предприимчивых американцев.
По ним уже было : В 2015 году Hyundai отзывала порядка 470 000 седанов Sonata, оснащённых моторами Theta II объёмом в 2 и 2,4 литра. Как выяснилось в ходе эксплуатации, эти двигатели имели склонность к отделению металлической стружки, которая сильно забивала масляную систему. В некоторых случаях это приводило к клину, причём случалось это иногда весьма неожиданно.
Только клинило
Интересная статья.Пару месяцев назад у нас в городе на ходу загорелся спортэйдж,пытались потушить.Возгорание началось с моторного отсека. Со слов хозяйки машине меньше года,ничего дополнительного после покупки не ставили. Откатили остатки к официалам, дальнейшая судьба неизвестна.
@Roman1975, Косячут узкоглазые,когда копируют движок 4В11, и по этим движкам был отзыв, в США правда. У нас спишут на бензин. KIA проведет отзывную кампанию по двигателям серии Theta выпущенные по 2013 год, а именно по турбированному 2.0 T-GDI и атмосферному 2.4 с прямым впрыском топлива системы GDI, проблема заключается в возможно бракованном коленчатом вале и подшипниках, в результате чего двигатель может внезапно выйти из строя, что может послужить причиной серьезной аварии.
В Россию официально данные двигатели не поставлялись, проблемы могут возникнуть у тех, кто заказывал автомобили из Кореи или США.
я столько повидал шатунов пробивших блок и не один авто не загорался...это и ЗИЛ,и ГАЗ,и Камаз,и москвич,и ваз..даже киа рио и солярис видел..и ни один не загорелся..да и чему гореть???маслу??да вы его попробуйте поджечь!!!!))))А вот когда клинит компрессор кондея,резина эластичной муфты начинает плавиться и попадает на пластиковый пыльник двигателя..он загорается(личный опыт)..могу фото скинуть горевшего пыльника..благо это было в пробке и огнетушители в каждой машине
Сообщение от greh211
я столько повидал шатунов пробивших блок и не один авто не загорался
Так ведь и не доказано, что причина в этом, это просто повод для иска (а причина - деньги). В первом сообщении есть ссылка на файлик, можно почитать там описания, что произошло в каждом случае.
Сообщение от DIM163
проблема заключается в возможно бракованном коленчатом вале и подшипниках, в результате чего двигатель может внезапно выйти из строя, что может послужить причиной серьезной аварии.
А, где тут разговор про возгорание?
И, звук раздолбаного вкладыша тока глухой не услышит, и это надо быть полным дебилом, что б дальше эксплуатировать двигатель до состояния обрыва шатуна, мгновенно это не происходит.
Я, больше поверю в то, что америкос умышленно добивал двигатель с раздолбаным вкладышем, что б у него оборвало шатун и проломило картер, потекло масло, а затем еще и сам поджег авто, что б бабла срубить побольше.